Администратор закрепил это сообщение
28 дн. назад
Грядет большое обновление TWINDERS 2.0. Будет очень интересно. Следите за нашими новостями.
С уважением команда TWINDERS.
С уважением команда TWINDERS.
13 дн. назад
Поле с пшеничными колосьями создали на территории Северного речного вокзала. Также расположены необычные арт-объекты, предназначенные для фотосессий: подсолнухи с зеркальной серединкой, напоминающие инопланетные цветы из мультфильма «Тайна третьей планеты».
#пшеница #северныйречнойвокзал #русскоеполе #речнойвокзал #москва
#пшеница #северныйречнойвокзал #русскоеполе #речнойвокзал #москва
0.00₽ собрано от 10₽
0 донаты
10₽
осталось собрать
3 мс. назад
Бологое, Тверская Область, Россия.
#бологое #тверскаяобласть #россия #история #архитектура #достопримечательности #храм #озеро #прогулки #поездки #путешествия #прогулкиссерёгой
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
После посёлка Угловка, Ласточка довезла нас до следующего интересного места, которое стало заключительным пунктом нашей увлекательной поездки по малоизвестным достопримечательностям Ленинградской, Новгородской, Тверской областей, куда сегодня и приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
Те, кто хотя бы раз путешествовал по железной дороге из Санкт-Петербурга в Москву, знает станцию, расположенную между двумя российскими столицами – Бологое. Этот небольшой городок находится в трехстах двадцати девяти километрах от Москвы и в трехстах девятнадцати – от Санкт-Петербурга, практически посередине, соединяя обе столицы.
Название "Бологое" имеет славянские корни. "Бологыи" означает хороший. Первые официальные упоминания о сельце Бологое над озером Бологим встречается в записях 1495-го года. Тогда по приказу Ивана Третьего была проведена перепись земель.
Но на этой территории люди жили задолго до этого упоминания. Об этом свидетельствуют археологические находки. Ученые утверждают, что нашли здесь пять культурных слоев, самый древний из которых датируется третьим тысячелетием до нашей эры. Стоянки древнего человека, а также каменные орудия труда и прочие артефакты были найдены здесь еще в конце девятнадцатого века.
Позднее на этой территории жили финно-угорские племена, затем пришли славяне. Каждая культура оставляла свои следы. Так, были найдены два городища, построенных финно-угорскими племенами, датированные первым тысячелетием нашей эры. А памятником древних славян стали камни-следовики, обожествляемые нашими предками. На камнях видны отпечатки стоп, которые считались божьими следами, а влага, скапливающаяся в этих углублениях, почиталась как целебная.
Бологое – простор для исследователей и археологов. Деревенька Бологое находилась на пути между Новгородом, Тверью, Москвой. Многочисленные захватчики, шедшие на богатые города, непременно проходили по этим землям, разоряя их и уводя в плен местное население.
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Не забывайте подписываться на мой канал, чтобы и дальше познавать Россию...
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
С укреплением Российского государства жизнь наладилась. До начала девятнадцатого века люди жили мирно, но крайне бедно. Сложно представить, какова была бы судьба деревни, если бы в 40-е годы девятнадцатого века не началась прокладка железнодорожного пути от Москвы до Санкт-Петербурга.
Это строительство стало переломным моментом в жизни деревни. В Бологое были построены здания, необходимые для обеспечения бесперебойного функционирования железнодорожного пути. С тех пор Бологое стал городом железнодорожников. И по сей день является им.
Развитие станции шло быстро. Уже в конце девятнадцатого века здесь открылось одно из первых в стране железнодорожных училищ, куда поступали дети из знатных семей. Также работала начальная школа. А в 1876-ом году открылась первая в России железнодорожная больница.
Несмотря на удаленность Бологое от столиц, этот населенный пункт всегда играл ключевую роль в истории государства. Железнодорожники приняли идеи революции, встали на сторону большевиков. Именно с этой станции был взят под стражу царский поезд Николая Второго, после чего царь подписал документ об отречении.
Третьего июня 1917-го года Бологое получил статус города. Но сейчас День города отмечают в первую субботу августа, накануне Дня железнодорожника. Третьего ноября 1917-го года к станции подошел бронепоезд с бойцами в помощь восставшим московским юнкерам. Железнодорожники загнали состав в тупик, где белогвардейцы были разбиты подоспевшими красноармейцами.
Жители города неоднократно предлагали новаторские идеи, которые потом внедрялись повсеместно. Также меры по ликвидации безграмотности тоже первыми предложили ввести во всей стране жители Бологое. Идея была поддержана правительством и всю страну охватила волна обучения.
Военные годы стали для Бологое суровым испытанием. Через станцию на фронт шли боеприпасы, продукты и прочие грузы. А обратно везли раненых и эвакуированных в тыл. Город являлся стратегическим объектом, который фашисты планировали захватить, и с него начать наступление на Москву. Уже первого июля 1941-го года на Бологое посыпались бомбы. А всего за годы войны было зарегистрировано пятьсот двадцать семь налетов, в которых было задействовано тысяча девяносто два самолета. Общее количество сброшенных бомб превысило три с половиной тысячи.
Видя, что взять станцию не получается, фашисты отдали приказ уничтожить "проклятое" Бологое. В течение десяти дней с тринадцатого по двадцать третье марта 1943-го года шли непрерывные бомбежки. В ставку германского командования было отправлено донесение, что "станция Бологое стерта с лица земли". Но путейцы во время коротких передышек восстанавливали пути, по которым вновь шли эшелоны. Больше чем на два часа станция не закрывалась.
Помимо авианалетов в город забрасывались и диверсионные группы. Двести двенадцать групп были уничтожены на подступах к станции. Как ни старались фашисты, но оккупировать Бологое и сломить дух железнодорожников им не удалось.
Когда фашисты были отброшены от Москвы, началось восстановление железнодорожного узла и налаживание мирной жизни. Город рос и процветал. Сейчас в Бологое живет больше двадцати пяти тысяч человек. Железная дорога является градообразующим предприятием. А жители обеих столиц устремляются в эти красивые места на отдых.
В городе множество достопримечательностей, на которые можно полюбоваться заезжему туристу. Так, у вокзала на вечной стоянке стоит паровоз, являющийся символом храбрости и стойкости железнодорожников, не сдавшимся в суровые годы войны.
На берегу озера установлен памятник погибшим в годы Великой Отечественной войны бологовцам. На вокзальной площади установлен бюст Владимиру Высоцкому, который любил отдыхать в здешних лесах и у озера. Он искренне восхищался красотой природы.
Немало в городке и церквей и часовен, среди которых Собор Покрова Пресвятой Богородицы, построенный в 1885-м году, церковь Троицы Живоначальной, возведенной еще в 1808 году, часовня Тихона Задонского, построенная в честь дня рождения цесаревича Алескея и освященная в 1904 году. А также поминальная часовня, открытая в память о погибших в страшном пожаре.
Двадцатого февраля 1911-го года в одном из клубов города, куда люди пришли на киносеанс, произошел пожар, унесший жизни более 60 людей, 4
#бологое #тверскаяобласть #россия #история #архитектура #достопримечательности #храм #озеро #прогулки #поездки #путешествия #прогулкиссерёгой
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
После посёлка Угловка, Ласточка довезла нас до следующего интересного места, которое стало заключительным пунктом нашей увлекательной поездки по малоизвестным достопримечательностям Ленинградской, Новгородской, Тверской областей, куда сегодня и приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
Те, кто хотя бы раз путешествовал по железной дороге из Санкт-Петербурга в Москву, знает станцию, расположенную между двумя российскими столицами – Бологое. Этот небольшой городок находится в трехстах двадцати девяти километрах от Москвы и в трехстах девятнадцати – от Санкт-Петербурга, практически посередине, соединяя обе столицы.
Название "Бологое" имеет славянские корни. "Бологыи" означает хороший. Первые официальные упоминания о сельце Бологое над озером Бологим встречается в записях 1495-го года. Тогда по приказу Ивана Третьего была проведена перепись земель.
Но на этой территории люди жили задолго до этого упоминания. Об этом свидетельствуют археологические находки. Ученые утверждают, что нашли здесь пять культурных слоев, самый древний из которых датируется третьим тысячелетием до нашей эры. Стоянки древнего человека, а также каменные орудия труда и прочие артефакты были найдены здесь еще в конце девятнадцатого века.
Позднее на этой территории жили финно-угорские племена, затем пришли славяне. Каждая культура оставляла свои следы. Так, были найдены два городища, построенных финно-угорскими племенами, датированные первым тысячелетием нашей эры. А памятником древних славян стали камни-следовики, обожествляемые нашими предками. На камнях видны отпечатки стоп, которые считались божьими следами, а влага, скапливающаяся в этих углублениях, почиталась как целебная.
Бологое – простор для исследователей и археологов. Деревенька Бологое находилась на пути между Новгородом, Тверью, Москвой. Многочисленные захватчики, шедшие на богатые города, непременно проходили по этим землям, разоряя их и уводя в плен местное население.
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Не забывайте подписываться на мой канал, чтобы и дальше познавать Россию...
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
С укреплением Российского государства жизнь наладилась. До начала девятнадцатого века люди жили мирно, но крайне бедно. Сложно представить, какова была бы судьба деревни, если бы в 40-е годы девятнадцатого века не началась прокладка железнодорожного пути от Москвы до Санкт-Петербурга.
Это строительство стало переломным моментом в жизни деревни. В Бологое были построены здания, необходимые для обеспечения бесперебойного функционирования железнодорожного пути. С тех пор Бологое стал городом железнодорожников. И по сей день является им.
Развитие станции шло быстро. Уже в конце девятнадцатого века здесь открылось одно из первых в стране железнодорожных училищ, куда поступали дети из знатных семей. Также работала начальная школа. А в 1876-ом году открылась первая в России железнодорожная больница.
Несмотря на удаленность Бологое от столиц, этот населенный пункт всегда играл ключевую роль в истории государства. Железнодорожники приняли идеи революции, встали на сторону большевиков. Именно с этой станции был взят под стражу царский поезд Николая Второго, после чего царь подписал документ об отречении.
Третьего июня 1917-го года Бологое получил статус города. Но сейчас День города отмечают в первую субботу августа, накануне Дня железнодорожника. Третьего ноября 1917-го года к станции подошел бронепоезд с бойцами в помощь восставшим московским юнкерам. Железнодорожники загнали состав в тупик, где белогвардейцы были разбиты подоспевшими красноармейцами.
Жители города неоднократно предлагали новаторские идеи, которые потом внедрялись повсеместно. Также меры по ликвидации безграмотности тоже первыми предложили ввести во всей стране жители Бологое. Идея была поддержана правительством и всю страну охватила волна обучения.
Военные годы стали для Бологое суровым испытанием. Через станцию на фронт шли боеприпасы, продукты и прочие грузы. А обратно везли раненых и эвакуированных в тыл. Город являлся стратегическим объектом, который фашисты планировали захватить, и с него начать наступление на Москву. Уже первого июля 1941-го года на Бологое посыпались бомбы. А всего за годы войны было зарегистрировано пятьсот двадцать семь налетов, в которых было задействовано тысяча девяносто два самолета. Общее количество сброшенных бомб превысило три с половиной тысячи.
Видя, что взять станцию не получается, фашисты отдали приказ уничтожить "проклятое" Бологое. В течение десяти дней с тринадцатого по двадцать третье марта 1943-го года шли непрерывные бомбежки. В ставку германского командования было отправлено донесение, что "станция Бологое стерта с лица земли". Но путейцы во время коротких передышек восстанавливали пути, по которым вновь шли эшелоны. Больше чем на два часа станция не закрывалась.
Помимо авианалетов в город забрасывались и диверсионные группы. Двести двенадцать групп были уничтожены на подступах к станции. Как ни старались фашисты, но оккупировать Бологое и сломить дух железнодорожников им не удалось.
Когда фашисты были отброшены от Москвы, началось восстановление железнодорожного узла и налаживание мирной жизни. Город рос и процветал. Сейчас в Бологое живет больше двадцати пяти тысяч человек. Железная дорога является градообразующим предприятием. А жители обеих столиц устремляются в эти красивые места на отдых.
В городе множество достопримечательностей, на которые можно полюбоваться заезжему туристу. Так, у вокзала на вечной стоянке стоит паровоз, являющийся символом храбрости и стойкости железнодорожников, не сдавшимся в суровые годы войны.
На берегу озера установлен памятник погибшим в годы Великой Отечественной войны бологовцам. На вокзальной площади установлен бюст Владимиру Высоцкому, который любил отдыхать в здешних лесах и у озера. Он искренне восхищался красотой природы.
Немало в городке и церквей и часовен, среди которых Собор Покрова Пресвятой Богородицы, построенный в 1885-м году, церковь Троицы Живоначальной, возведенной еще в 1808 году, часовня Тихона Задонского, построенная в честь дня рождения цесаревича Алескея и освященная в 1904 году. А также поминальная часовня, открытая в память о погибших в страшном пожаре.
Двадцатого февраля 1911-го года в одном из клубов города, куда люди пришли на киносеанс, произошел пожар, унесший жизни более 60 людей, 4
3 мс. назад
Малая Вишера, Новгородская Область, Россия.
#малаявишера #россия #новгородскаяобласть #история #архитектура #авдошка #достопримечательности #вокзал #особняккурженковых #памятник #мемориал #город
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
Следующей точкой на нашем путешествии стал интересный город, куда сегодня приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
Рождение селения Малая Вишера связано со строением железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва. В 1843 году артель крепостных крестьян на берегу реки срубила из вековых сосен казенную избу для приказчика, десятника и прочих распорядителей, которая стала первым сооружением будущего города. Река Малая Вишерка — правый приток Волхова, носит явно неславянское имя. Писцовые книги XV века упоминают на остаточные следы прибалтийско-финских поселений по Волхову и его притокам.
Первоначальное название было «Концы», происходившее от близлежащего села. Было ли село концом тупиковой дороги, перекрестка — неизвестно, но открытый остановочный пункт не являлся тупиковым, а располагался на линии Санкт-Петербурго — Московской железной дороги. В 1874 г. станция получила название Большая Вишера — по протекавшей здесь реке.
18 декабря 1871 года состоялись торжества по случаю перевода поселения на станции Малая Вишера в разряд посада. На магистрали лишь три вокзала имели высший разряд — в Малой Вишере, Бологом и Твери.
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
Маленький провинциальный городок Малая Вишера и его окрестности всегда были излюбленным местом отдыхи столичной знати и даже царствующих особ. Александр II среди российских правителей XIX столетия слыл страстным охотником. У него, как и у каждого охотника, были свои любимые виды охоты. Именно при Александре II медвежья охота вошла в моду высочайшего двора. В здешних местах также предпочитал охотиться русский поэт Н. А. Некрасов.
В истории Великой Отечественной войны М. Вишера стала первым городом, освобожденным от немецко-фашистских захватчиков (20 ноября 1941 г.).
В Малой Вишере расположено немало интересных достопримечательностей:
Станция в Малой Вишере была открыта ещё в 1856 году и ей дали название «Пассажирский дом». Вокзал строился как станция первого класса на пути следования поездов по направлению Санкт-Петербург- Москва. Здание вокзала островное, стоит на искусственной насыпи и построено по типовому проекту, как в Бологом, Твери и Клину. Архитектором зданий был Рудольф Желязевич. Вокзал до сих пор сохранил свой первоначальный облик и представляет собой вытянутое вдоль железнодорожных путей строение, с округлыми стенами на торцах, по всему периметру здания на крыше установлен металлический каркас. В настоящий момент здание вокзала является памятником культурного наследия.
Особняк братьев Курженковых расположен в центре города. Братья Курженковы – это промышленники, которые в 1880 году начали строить в Малой Вишере стекольный завод. Предприятие расположили недалеко от Николаевской железной дороги, а главными рынками сбыта продукции стали Москва и Санкт-Петербург. Продукция славилась своим стабильным и высоким качеством. На заводе в Малой Вишере производили стеклянные составляющие для электрического, газового и лампового освещения, фонари для железнодорожного транспорта, речных пароходов, морских судов и военного флота. Промышленники участвовали и в благотворительной деятельности. Они построили школу и больницу для рабочих стекольных фабрик, учредили стипендию для учащихся, успешно осваивающих образовательную программу.
Малая Вишера хорошо известна любителям всего аномального и загадочного. До сих пор люди верят в то, что в местных лесах живёт снежный человек. Поэтому в центре города установлена скульптура в честь этих существ. Скульптуру установили в 2018 году в Малой Вишере. Её высота чуть больше двух метров. Выполнена петербургскими мастерами из крепких антивандальных полимерных материалов. Есть легенда, что в маловишерских лесах бродят странные существа, которых местные жители называют авдошками
В описании использованы материалы сайта
https://novgorod.travel/ci...
Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.
Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.
Благодарю за Внимание!
До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
Следующей точкой на нашем путешествии стал интересный город, куда сегодня приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
Рождение селения Малая Вишера связано со строением железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва. В 1843 году артель крепостных крестьян на берегу реки срубила из вековых сосен казенную избу для приказчика, десятника и прочих распорядителей, которая стала первым сооружением будущего города. Река Малая Вишерка — правый приток Волхова, носит явно неславянское имя. Писцовые книги XV века упоминают на остаточные следы прибалтийско-финских поселений по Волхову и его притокам.
Первоначальное название было «Концы», происходившее от близлежащего села. Было ли село концом тупиковой дороги, перекрестка — неизвестно, но открытый остановочный пункт не являлся тупиковым, а располагался на линии Санкт-Петербурго — Московской железной дороги. В 1874 г. станция получила название Большая Вишера — по протекавшей здесь реке.
18 декабря 1871 года состоялись торжества по случаю перевода поселения на станции Малая Вишера в разряд посада. На магистрали лишь три вокзала имели высший разряд — в Малой Вишере, Бологом и Твери.
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
Маленький провинциальный городок Малая Вишера и его окрестности всегда были излюбленным местом отдыхи столичной знати и даже царствующих особ. Александр II среди российских правителей XIX столетия слыл страстным охотником. У него, как и у каждого охотника, были свои любимые виды охоты. Именно при Александре II медвежья охота вошла в моду высочайшего двора. В здешних местах также предпочитал охотиться русский поэт Н. А. Некрасов.
В истории Великой Отечественной войны М. Вишера стала первым городом, освобожденным от немецко-фашистских захватчиков (20 ноября 1941 г.).
В Малой Вишере расположено немало интересных достопримечательностей:
Станция в Малой Вишере была открыта ещё в 1856 году и ей дали название «Пассажирский дом». Вокзал строился как станция первого класса на пути следования поездов по направлению Санкт-Петербург- Москва. Здание вокзала островное, стоит на искусственной насыпи и построено по типовому проекту, как в Бологом, Твери и Клину. Архитектором зданий был Рудольф Желязевич. Вокзал до сих пор сохранил свой первоначальный облик и представляет собой вытянутое вдоль железнодорожных путей строение, с округлыми стенами на торцах, по всему периметру здания на крыше установлен металлический каркас. В настоящий момент здание вокзала является памятником культурного наследия.
Особняк братьев Курженковых расположен в центре города. Братья Курженковы – это промышленники, которые в 1880 году начали строить в Малой Вишере стекольный завод. Предприятие расположили недалеко от Николаевской железной дороги, а главными рынками сбыта продукции стали Москва и Санкт-Петербург. Продукция славилась своим стабильным и высоким качеством. На заводе в Малой Вишере производили стеклянные составляющие для электрического, газового и лампового освещения, фонари для железнодорожного транспорта, речных пароходов, морских судов и военного флота. Промышленники участвовали и в благотворительной деятельности. Они построили школу и больницу для рабочих стекольных фабрик, учредили стипендию для учащихся, успешно осваивающих образовательную программу.
Малая Вишера хорошо известна любителям всего аномального и загадочного. До сих пор люди верят в то, что в местных лесах живёт снежный человек. Поэтому в центре города установлена скульптура в честь этих существ. Скульптуру установили в 2018 году в Малой Вишере. Её высота чуть больше двух метров. Выполнена петербургскими мастерами из крепких антивандальных полимерных материалов. Есть легенда, что в маловишерских лесах бродят странные существа, которых местные жители называют авдошками
В описании использованы материалы сайта
https://novgorod.travel/ci...
Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.
Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.
Благодарю за Внимание!
До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".
0.00₽ собрано от 50₽
0 донаты
50₽
осталось собрать
4 мс. назад
Чудово, Новгородская Область, Россия.
#чудово #новгородскаяобласть #россия #город #история #памятник #мемориал #достопримечательности
#путешествие #туризм
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
После Краеведческого музея, наш путь лежал по городу с осмотром основных достопримечательностей. Поэтому сегодня приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
На реке Кересть, что является притоком Волхова, на территории болотистой Приильменской низменности, находится город Чудово — районный центр Новгородской области. Город практически равноудалён от Санкт-Петербурга и Великого Новгорода, и через него проходит важнейшая железнодорожная магистраль, соединяющая Северную Столицу с Москвой. Датой основания Чудово считается 1539 год, когда село Чудово на Керести вместе с деревней Чудовская Лука были зафиксированы в поземельной описи Водской пятины.
Крупное на тот момент поселение появилось, очевидно, раньше. Возникновение названия предпочитают относить к племени чудь, что до монгольского нашествия заселяло эти земли. Однако структура названия позволяет видеть в его основе прозвищное имя Чудо, зафиксированное в актах XVI в. Когда из Москвы к Неве проложили почтовый тракт, здесь, на почтовом тракте, получил развитие ямской промысел. Деревня Чудово превратилась в Чудовский Ям.
В начале XIX века жители села Ям-Чудово занимались рыболовством, заготовкой сена и дров для продажи в Петербург. Название Ям-Чудово сохранялось до 1851 г. Немало известных в России людей делали остановку в Чудово, ожидая смены лошадей перед дальней дорогой. Одна из глав знаменитой книги А. Н. Радищева «„Путешествие из Петербурга в Москву“» названа «„Чудово“».
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
В 1849 году рядом c Чудовом прошла первая очередь Николаевской железной дороги Санкт-Петербург — Москва. В честь открытия первой очереди дороги по ней до Чудова прошёл императорский поезд, в котором находился Николай I. В 1871 году строительство узкоколейной железной дороги Новгород -Чудово было закончено. Чудово становится узловой железнодорожной станцией, возле которой вырос крупный посёлок. На берегах Волхова строятся корпуса фарфорофаянсовой фабрики И. Е. Кузнецова, стекольный завод и др.
В 1874 г. в Грузино и окрестностях было сосредоточено 12 из 14 спичечных фабрик губернии. Вскоре монополистом в отрасли становится акционерное общество В. А. Лапшина — крупнейшего производителя спичек в России. В 1877 году вместо двух деревянных вокзалов, располагавшихся по обе стороны полотна, построен каменный железнодорожный вокзал по проекту архитектора Лорберга. Это одно из немногих в городе зданий XIX века, сохранившихся до наших дней. В 1924–37 годах Чудово имеет статус рабочего посёлка, после чего становится городом.
С августа 1941 по январь 1944 года Чудово было занято немецко-фашистскими войсками. В сквере возле вокзала возвышается пирамидальный гранитный обелиск: это памятник чудовским железнодорожникам, погибшим во время оккупации города немецкими войсками. С Чудовской землей связано «Сказание о хождении Апостола Андрея на Русь». В сказании говорится, что в I веке н. э. Андрей из Крыма в Рим решил пробираться северным путем «из варяг в греки».
В XVI в. появилось дополнение о хождении Андрея Первозванного, которое рассказывает, что апостол дошел до середины Волхова и там водрузил или «погрузил» в землю свой жезл, осенив благодатью всю Новгородскую землю. Память об этом событии сохранилась в названии села Грузино (12 км от Чудова), где в XVI в. был сооружен каменный собор Андрея Первозванного.
Хождение на русскую землю Андрея воодушевило Петра I на разработку флага для российского флота с изображением креста, на котором был распят Андрей Первозванный. В настоящее время в Чудово проживает 16 тыс. жителей. Главными достопримечательностями города и района являются дом-музей Н. А. Некрасова, дом-музей Г. И. Успенского и завод-музей И. Е. Кузнецова.
В описании использованы материалы сайта
https://novgorod.travel/ci...
Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.
Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.
Благодарю за Внимание!
До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".
#путешествие #туризм
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
После Краеведческого музея, наш путь лежал по городу с осмотром основных достопримечательностей. Поэтому сегодня приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
На реке Кересть, что является притоком Волхова, на территории болотистой Приильменской низменности, находится город Чудово — районный центр Новгородской области. Город практически равноудалён от Санкт-Петербурга и Великого Новгорода, и через него проходит важнейшая железнодорожная магистраль, соединяющая Северную Столицу с Москвой. Датой основания Чудово считается 1539 год, когда село Чудово на Керести вместе с деревней Чудовская Лука были зафиксированы в поземельной описи Водской пятины.
Крупное на тот момент поселение появилось, очевидно, раньше. Возникновение названия предпочитают относить к племени чудь, что до монгольского нашествия заселяло эти земли. Однако структура названия позволяет видеть в его основе прозвищное имя Чудо, зафиксированное в актах XVI в. Когда из Москвы к Неве проложили почтовый тракт, здесь, на почтовом тракте, получил развитие ямской промысел. Деревня Чудово превратилась в Чудовский Ям.
В начале XIX века жители села Ям-Чудово занимались рыболовством, заготовкой сена и дров для продажи в Петербург. Название Ям-Чудово сохранялось до 1851 г. Немало известных в России людей делали остановку в Чудово, ожидая смены лошадей перед дальней дорогой. Одна из глав знаменитой книги А. Н. Радищева «„Путешествие из Петербурга в Москву“» названа «„Чудово“».
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
В 1849 году рядом c Чудовом прошла первая очередь Николаевской железной дороги Санкт-Петербург — Москва. В честь открытия первой очереди дороги по ней до Чудова прошёл императорский поезд, в котором находился Николай I. В 1871 году строительство узкоколейной железной дороги Новгород -Чудово было закончено. Чудово становится узловой железнодорожной станцией, возле которой вырос крупный посёлок. На берегах Волхова строятся корпуса фарфорофаянсовой фабрики И. Е. Кузнецова, стекольный завод и др.
В 1874 г. в Грузино и окрестностях было сосредоточено 12 из 14 спичечных фабрик губернии. Вскоре монополистом в отрасли становится акционерное общество В. А. Лапшина — крупнейшего производителя спичек в России. В 1877 году вместо двух деревянных вокзалов, располагавшихся по обе стороны полотна, построен каменный железнодорожный вокзал по проекту архитектора Лорберга. Это одно из немногих в городе зданий XIX века, сохранившихся до наших дней. В 1924–37 годах Чудово имеет статус рабочего посёлка, после чего становится городом.
С августа 1941 по январь 1944 года Чудово было занято немецко-фашистскими войсками. В сквере возле вокзала возвышается пирамидальный гранитный обелиск: это памятник чудовским железнодорожникам, погибшим во время оккупации города немецкими войсками. С Чудовской землей связано «Сказание о хождении Апостола Андрея на Русь». В сказании говорится, что в I веке н. э. Андрей из Крыма в Рим решил пробираться северным путем «из варяг в греки».
В XVI в. появилось дополнение о хождении Андрея Первозванного, которое рассказывает, что апостол дошел до середины Волхова и там водрузил или «погрузил» в землю свой жезл, осенив благодатью всю Новгородскую землю. Память об этом событии сохранилась в названии села Грузино (12 км от Чудова), где в XVI в. был сооружен каменный собор Андрея Первозванного.
Хождение на русскую землю Андрея воодушевило Петра I на разработку флага для российского флота с изображением креста, на котором был распят Андрей Первозванный. В настоящее время в Чудово проживает 16 тыс. жителей. Главными достопримечательностями города и района являются дом-музей Н. А. Некрасова, дом-музей Г. И. Успенского и завод-музей И. Е. Кузнецова.
В описании использованы материалы сайта
https://novgorod.travel/ci...
Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.
Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.
Благодарю за Внимание!
До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".
0.00₽ собрано от 50₽
0 донаты
50₽
осталось собрать
4 мс. назад
Любань, Железнодорожный Вокзал, Ленинградская Область, Россия.
#любань #тосненскийрайон #железнодорожныйвокзал #ленинградскаяобласть #россия #история #архитектура #достопримечательности #вокзал #станция #РЖД #железнаядорога #желязевич #петербург_москва #путешествие #туризм
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
Продолжая рассказ о поездке по Северо-Западу России, сегодня поведаю Вам о красивейшем здании города, куда и приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
Город Любань входит в число исторических городов России.
Город обладает не только богатой, но и удивительной историей. Известный русский прозаик Александр Николаевич Радищев посвятил Любани целую главу в своём знаменитом произведении "Путешествия из Петербурга в Москву", которая так и называется "Любань".
Поселение на этом месте существовало с давних времён. Но впервые упоминается в писцовой книге Водской пятины 1500 года как деревня Любани в Ильинском Тигодском погосте Новгородского уезда.
Название происходит, предположительно, от лубяного промысла, как в фольклоре "у лисички избушка была ледяная, а у зайчика — лубяная", то есть, построенная из древесной коры. Известно, что в начале 1711 года учредили почтовый путь между Санкт-Петербургом и Москвой, который проходил через Любань.
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
Люба́нь — железнодорожная станция на линии Санкт-Петербург — Москва, находится в городе Любани Ленинградской области, принадлежит Санкт-Петербургскому отделению Октябрьской железной дороги. Здание станции, сохранившееся с небольшими изменениями со времени своей постройки относится к числу типовых станционных сооружений Николаевской железной дороги, ранее располагавшихся между двумя рельсовыми путями, ведущими в Петербург и от Петербурга. Около здания вокзала, со стороны Петербурга — расположен сквер, в котором установлен бюст одного из инженеров-строителей дороги — П. П. Мельникова. Бюст был установлен в 1955 году, после перенесения в сквер праха П. П. Мельникова. Ранее прах был захоронен в церкви, расположенной на берегу реки Тигоды, видной со стороны платформы на Петербургском направлении, и построенной по проекту архитектора Константина Тона, составленного не позже 1864 года. В 2000 году прах был возвращён в церковь.
Станция была открыта в 1851 году под названием Любанская и относилась к II классу.
Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала (по проекту архитектора Желязевича Р.А.), которое расположено между железнодорожных путей, с двумя платформами с обеих сторон, покрытые у пассажирского здания навесами. Настил пассажирских платформ был основан на крестовых сводах из Путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции ( 18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные ) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1865 году надстроен второй этаж пассажирского здания. В 1869—1870 годах производились работы по удлинению двенадцати стойл в паровозном здании, в 1873 году деревянный поворотный круг перестроен на железный. С 1875 по 1879 год производилась постройка нового прямоугольного паровозного здания на 12 стойл. В 1877 году произведен капитальный ремонт пассажирского здания.
ЛЮБАНЬ — станция Николаевской железной дороги, при реке Тигоде, прихода села Любани.
Строений — 55, в том числе жилых — 49. Больница, аптека, школа, 9 мелочных и 3 мясных лавки, 3 ренсковых погреба. 2 питейных дома, 6 трактиров.
Число жителей по приходским сведениям 1879 г.: 161 м п., 174 ж. п. (1884год).
В описании использованы материалы сайта
https://peterburg.center/l... и https://ru.m.wikipedia.org...
Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.
Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.
Благодарю за Внимание!
До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
Продолжая рассказ о поездке по Северо-Западу России, сегодня поведаю Вам о красивейшем здании города, куда и приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
Город Любань входит в число исторических городов России.
Город обладает не только богатой, но и удивительной историей. Известный русский прозаик Александр Николаевич Радищев посвятил Любани целую главу в своём знаменитом произведении "Путешествия из Петербурга в Москву", которая так и называется "Любань".
Поселение на этом месте существовало с давних времён. Но впервые упоминается в писцовой книге Водской пятины 1500 года как деревня Любани в Ильинском Тигодском погосте Новгородского уезда.
Название происходит, предположительно, от лубяного промысла, как в фольклоре "у лисички избушка была ледяная, а у зайчика — лубяная", то есть, построенная из древесной коры. Известно, что в начале 1711 года учредили почтовый путь между Санкт-Петербургом и Москвой, который проходил через Любань.
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
Люба́нь — железнодорожная станция на линии Санкт-Петербург — Москва, находится в городе Любани Ленинградской области, принадлежит Санкт-Петербургскому отделению Октябрьской железной дороги. Здание станции, сохранившееся с небольшими изменениями со времени своей постройки относится к числу типовых станционных сооружений Николаевской железной дороги, ранее располагавшихся между двумя рельсовыми путями, ведущими в Петербург и от Петербурга. Около здания вокзала, со стороны Петербурга — расположен сквер, в котором установлен бюст одного из инженеров-строителей дороги — П. П. Мельникова. Бюст был установлен в 1955 году, после перенесения в сквер праха П. П. Мельникова. Ранее прах был захоронен в церкви, расположенной на берегу реки Тигоды, видной со стороны платформы на Петербургском направлении, и построенной по проекту архитектора Константина Тона, составленного не позже 1864 года. В 2000 году прах был возвращён в церковь.
Станция была открыта в 1851 году под названием Любанская и относилась к II классу.
Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала (по проекту архитектора Желязевича Р.А.), которое расположено между железнодорожных путей, с двумя платформами с обеих сторон, покрытые у пассажирского здания навесами. Настил пассажирских платформ был основан на крестовых сводах из Путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции ( 18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные ) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1865 году надстроен второй этаж пассажирского здания. В 1869—1870 годах производились работы по удлинению двенадцати стойл в паровозном здании, в 1873 году деревянный поворотный круг перестроен на железный. С 1875 по 1879 год производилась постройка нового прямоугольного паровозного здания на 12 стойл. В 1877 году произведен капитальный ремонт пассажирского здания.
ЛЮБАНЬ — станция Николаевской железной дороги, при реке Тигоде, прихода села Любани.
Строений — 55, в том числе жилых — 49. Больница, аптека, школа, 9 мелочных и 3 мясных лавки, 3 ренсковых погреба. 2 питейных дома, 6 трактиров.
Число жителей по приходским сведениям 1879 г.: 161 м п., 174 ж. п. (1884год).
В описании использованы материалы сайта
https://peterburg.center/l... и https://ru.m.wikipedia.org...
Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.
Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.
Благодарю за Внимание!
До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".
0.00₽ собрано от 50₽
0 донаты
50₽
осталось собрать
4 мс. назад
Любань, Храм Петра и Павла, Ленинградская Область, Россия.
#любань #ленинградскаяобласть #хрампетраипавла #россия #тосненскийрайон #церковь #православие #храм #храмжелезнодорожников #константинтон #путешествие #павелмельников #туризм #история #архитектура #достопримечательности
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
Следующая публикация расскажет об уникальном сооружении, единственном в своём роде, поэтому сегодня приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
Храм во имя Святых апостолов Петра и Павла в Любани- единственный железнодорожный храм в России, мемориал строителям 600-верстной Николаевской железной дороги, соединившей Санкт-Петербург и Москву.
Город Любань находится в двух часах езды на электричке от Санкт-Петербурга. Это небольшое поселение с церковью у железной дороги, ничем не примечательными домами, пустым перроном. Время здесь течет однообразно и спокойно, как и поезда, следующие из Санкт-Петербурга в Москву и обратно.
Но история этого населенного пункта поражает количеством великих личностей и событий, связанных с церковью, название которой — Храм во имя Святых апостолов Петра и Павла. Золотой век Любани пришелся на вторую половину XIX столетия. Все началось с того, что в России построили первую крупную железную дорогу, соединяющую Москву и Петербург. Любань же, стоящая между двумя столицами, сама стала своего рода столицей — главным городом русских железнодорожников. Здесь строили свои дачи крупные чины железнодорожного ведомства, здесь царил образцовый порядок, здесь запросто можно было встретить прогуливающихся генералов в лентах и звездах, нарядных светских дам. Еще Любань называли тогда городом цветов: местные обыватели богатели, продавая цветы проезжающим, которые не мыслили встречу на вокзале без букета.
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
Положение обязывало: городу требовался достойный храм. Строить его поручили Константину Андреевичу Тону — автору храма Христа Спасителя и Большого Кремлевского дворца. Прославленный зодчий выстроил церковь в своей обычной манере, сочетающей простоту и нарядность, внушительную массивность и изящество. Храм, призванный служить памятником строителям Николаевской железной дороги, освятили во имя святых первоверховных апостолов Петра и Павла. И это не случайно: генерала Мельникова, первого русского министра путей сообщения, звали Павлом Петровичем.
Храм строился на добровольные пожертвования, большую часть которых вложил Павел Петрович Мельников. Позднее, уйдя в отставку и поселившись в Любани, Мельников подарил церкви иконостас. В 1867 году в Любани возвели изящную каменную церковь святых Петра и Павла. В ней была установлена доска с именами всех значительных строителей магистрали-всего 79 человек. В 1880 году Павел Петрович Мельников ушел из жизни и был похоронен под алтарем построенной им церкви, вблизи железнодорожной станции.
Сразу же за Золотым веком Любани наступил век Железный. Советская власть закрыла Петропавловскую церковь; в декабре 1937 года любанское духовенство было расстреляно.
Потом был период немецкой оккупации. Отступая, противник прихватил с собой целый вагон икон и церковной утвари. Сохранилась лишь почитаемая любанцами старинного письма Тихвинская икона Божией Матери. Ее укрыла у себя благочестивая раба Божия Мария, а в благодарность Пречистая Дева сохранила ее дом от пожара, в котором сгорела вся деревня.
Любанский же храм не уцелел: в него попал артиллерийский снаряд. В разрушенной церкви устроили овощехранилище. Когда в начале 50-х годов в Любань приехала группа студентов-железнодорожников, чтобы поклониться праху Павла Мельникова, оказалось, что прежде нужно убрать с его могилы гору картошки. Потом закрылось и овощехранилище, а Петропавловский храм превратился в развалины. Такой и увидел эту церковь протоиерей Евгений Бабинцев, назначенный настоятелем этих голых стен- без крыши, с вышибленными окнами и дверями.
Храм восстанавливался долго и тяжело. Отец Евгений Бабинцев вспоминает, что первый церковный колокол он раздобыл в соседней воинской части — обменял на телевизор, специально для этого купленный. Колокол был выкрашен в красный цвет: военные приспособили его для отбивания пожарного набата.
Освятили восстановленный Петропавловский храм в 1999 году. Любанская церковь снова стала главным железнодорожным храмом страны, памятником всем строителям стальных магистралей.
Для Любани начинался Серебряный век. Позолоченным серебром отливают сейчас стены восстановленного храма, серебряной ризой одета старинная Тихвинская икона Божией Матери. Еще одна икона храма с изображением святого Макария Римлянина тесно связана с Любанью. Об этом святом известно, что в XVI веке, пройдя долгий путь из Рима в Россию, Макарий был благословлен на пустынножительство в болотах недалеко от Любани. Впоследствии эти болота были названы макарьевскими, а нуждающиеся в помощи люди, посещавшие их, получали исцеление.
3 августа 2002 г. в день рождения и смерти П. П. Мельникова его прах был перенесен из сквера на место его первоначального погребения под алтарем церкви.
3 августа 1999 в День железнодорожника, рядом с Петропавловским храмом было освящено надгробие могилы инженера, генерал-лейтенанта путей сообщения Аполлона Алексеевича Серебрякова. С 1855 года в течение десяти лет прослужил он начальником Николаевской железной дороги и много сил отдал для процветания железнодорожного дела в России.
Петропавловская Любанская церковь — творение великого К. Н. Тона — вновь стала одним из красивейших храмов области. Но замечательна она не только своей красотой.
«Когда вы едете по дороге, соединяющей Петербург и Москву, да и вообще, когда едете по железной дороге, — говорит отец Евгений Бабинцев, — вспомните, пожалуйста, о том, что есть такой город — Любань. В нем есть церковь, где каждый день молятся о здравии всех путешествующих на поездах».
Адрес: Ленинградская область, Тосненский район, Любань, Загородное шоссе, д.1.
Храм открыт ежедневно.
Храм в Любани — единственный в России храм железнодорожников.
В описании использованы материалы сайта
https://kvsspb.ru/obekty/n...
Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.
Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.
Благодарю за Внимание!
До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".
Следующая публикация расскажет об уникальном сооружении, единственном в своём роде, поэтому сегодня приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).
Желаю Приятного Просмотра!
Храм во имя Святых апостолов Петра и Павла в Любани- единственный железнодорожный храм в России, мемориал строителям 600-верстной Николаевской железной дороги, соединившей Санкт-Петербург и Москву.
Город Любань находится в двух часах езды на электричке от Санкт-Петербурга. Это небольшое поселение с церковью у железной дороги, ничем не примечательными домами, пустым перроном. Время здесь течет однообразно и спокойно, как и поезда, следующие из Санкт-Петербурга в Москву и обратно.
Но история этого населенного пункта поражает количеством великих личностей и событий, связанных с церковью, название которой — Храм во имя Святых апостолов Петра и Павла. Золотой век Любани пришелся на вторую половину XIX столетия. Все началось с того, что в России построили первую крупную железную дорогу, соединяющую Москву и Петербург. Любань же, стоящая между двумя столицами, сама стала своего рода столицей — главным городом русских железнодорожников. Здесь строили свои дачи крупные чины железнодорожного ведомства, здесь царил образцовый порядок, здесь запросто можно было встретить прогуливающихся генералов в лентах и звездах, нарядных светских дам. Еще Любань называли тогда городом цветов: местные обыватели богатели, продавая цветы проезжающим, которые не мыслили встречу на вокзале без букета.
Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .
Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...
Положение обязывало: городу требовался достойный храм. Строить его поручили Константину Андреевичу Тону — автору храма Христа Спасителя и Большого Кремлевского дворца. Прославленный зодчий выстроил церковь в своей обычной манере, сочетающей простоту и нарядность, внушительную массивность и изящество. Храм, призванный служить памятником строителям Николаевской железной дороги, освятили во имя святых первоверховных апостолов Петра и Павла. И это не случайно: генерала Мельникова, первого русского министра путей сообщения, звали Павлом Петровичем.
Храм строился на добровольные пожертвования, большую часть которых вложил Павел Петрович Мельников. Позднее, уйдя в отставку и поселившись в Любани, Мельников подарил церкви иконостас. В 1867 году в Любани возвели изящную каменную церковь святых Петра и Павла. В ней была установлена доска с именами всех значительных строителей магистрали-всего 79 человек. В 1880 году Павел Петрович Мельников ушел из жизни и был похоронен под алтарем построенной им церкви, вблизи железнодорожной станции.
Сразу же за Золотым веком Любани наступил век Железный. Советская власть закрыла Петропавловскую церковь; в декабре 1937 года любанское духовенство было расстреляно.
Потом был период немецкой оккупации. Отступая, противник прихватил с собой целый вагон икон и церковной утвари. Сохранилась лишь почитаемая любанцами старинного письма Тихвинская икона Божией Матери. Ее укрыла у себя благочестивая раба Божия Мария, а в благодарность Пречистая Дева сохранила ее дом от пожара, в котором сгорела вся деревня.
Любанский же храм не уцелел: в него попал артиллерийский снаряд. В разрушенной церкви устроили овощехранилище. Когда в начале 50-х годов в Любань приехала группа студентов-железнодорожников, чтобы поклониться праху Павла Мельникова, оказалось, что прежде нужно убрать с его могилы гору картошки. Потом закрылось и овощехранилище, а Петропавловский храм превратился в развалины. Такой и увидел эту церковь протоиерей Евгений Бабинцев, назначенный настоятелем этих голых стен- без крыши, с вышибленными окнами и дверями.
Храм восстанавливался долго и тяжело. Отец Евгений Бабинцев вспоминает, что первый церковный колокол он раздобыл в соседней воинской части — обменял на телевизор, специально для этого купленный. Колокол был выкрашен в красный цвет: военные приспособили его для отбивания пожарного набата.
Освятили восстановленный Петропавловский храм в 1999 году. Любанская церковь снова стала главным железнодорожным храмом страны, памятником всем строителям стальных магистралей.
Для Любани начинался Серебряный век. Позолоченным серебром отливают сейчас стены восстановленного храма, серебряной ризой одета старинная Тихвинская икона Божией Матери. Еще одна икона храма с изображением святого Макария Римлянина тесно связана с Любанью. Об этом святом известно, что в XVI веке, пройдя долгий путь из Рима в Россию, Макарий был благословлен на пустынножительство в болотах недалеко от Любани. Впоследствии эти болота были названы макарьевскими, а нуждающиеся в помощи люди, посещавшие их, получали исцеление.
3 августа 2002 г. в день рождения и смерти П. П. Мельникова его прах был перенесен из сквера на место его первоначального погребения под алтарем церкви.
3 августа 1999 в День железнодорожника, рядом с Петропавловским храмом было освящено надгробие могилы инженера, генерал-лейтенанта путей сообщения Аполлона Алексеевича Серебрякова. С 1855 года в течение десяти лет прослужил он начальником Николаевской железной дороги и много сил отдал для процветания железнодорожного дела в России.
Петропавловская Любанская церковь — творение великого К. Н. Тона — вновь стала одним из красивейших храмов области. Но замечательна она не только своей красотой.
«Когда вы едете по дороге, соединяющей Петербург и Москву, да и вообще, когда едете по железной дороге, — говорит отец Евгений Бабинцев, — вспомните, пожалуйста, о том, что есть такой город — Любань. В нем есть церковь, где каждый день молятся о здравии всех путешествующих на поездах».
Адрес: Ленинградская область, Тосненский район, Любань, Загородное шоссе, д.1.
Храм открыт ежедневно.
Храм в Любани — единственный в России храм железнодорожников.
В описании использованы материалы сайта
https://kvsspb.ru/obekty/n...
Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.
Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.
Благодарю за Внимание!
До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".
0.00₽ собрано от 50₽
0 донаты
50₽
осталось собрать
5 мс. назад
Вокзал «Малая Вишера» — один из семи старейших в России.
Построен он в 1851 году по проекту Р.А. Желязевича. Архитектор этот создал типовой проект, так или иначе задействованный при строительстве целого ряда станций первой в стране Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги. Это был так называемый «промежуточный вокзал первого класса», то есть «повышенной комфортности».
Вокзал сохранился практически в изначальном виде. Это длинное одноэтажное кирпичное здание «островного» типа, опоясанное навесом-галереей на бронзовых опорных колоннах.
#вокзал #ржд #МалаяВишера #новгородскаяобласть
Построен он в 1851 году по проекту Р.А. Желязевича. Архитектор этот создал типовой проект, так или иначе задействованный при строительстве целого ряда станций первой в стране Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги. Это был так называемый «промежуточный вокзал первого класса», то есть «повышенной комфортности».
Вокзал сохранился практически в изначальном виде. Это длинное одноэтажное кирпичное здание «островного» типа, опоясанное навесом-галереей на бронзовых опорных колоннах.
#вокзал #ржд #МалаяВишера #новгородскаяобласть
5 мс. назад
(E)
Музей железных дорог России
Заманчивый выбор для любителей истории, музей железных дорог России является настоящей жемчужиной Северной столицы. Расположенный на перронах бывшего Варшавского вокзала, он представляет собой просто огромнейшую экспозицию (почти 60 тыс кв м), полностью посвященную поездам и истории транспорта.
Что можно увидеть/посмотреть в музее, скучно точно не будет:
Музей железных дорог России
Попробовать себя в роли машиниста тепловоза
Видеоэкскурсии и Видеолекции
Видеоуроки Детского центра
Пройти по обзорному маршруту
Посетить музей виртуально
Посетить обзорную экскурсию
Попробовать себя в роли машиниста тепловоза
Музейно-игровые занятия
Игровые программы по железнодорожным профессиям
Экскурсия на паровозике в Музее железных дорог
Пройти квест-карты
Дни рождения
Купить сувениры
Кафе "Вагон-ресторан"
https://lentrek.ru/muzey-z... #музей #россия
Заманчивый выбор для любителей истории, музей железных дорог России является настоящей жемчужиной Северной столицы. Расположенный на перронах бывшего Варшавского вокзала, он представляет собой просто огромнейшую экспозицию (почти 60 тыс кв м), полностью посвященную поездам и истории транспорта.
Что можно увидеть/посмотреть в музее, скучно точно не будет:
Музей железных дорог России
Попробовать себя в роли машиниста тепловоза
Видеоэкскурсии и Видеолекции
Видеоуроки Детского центра
Пройти по обзорному маршруту
Посетить музей виртуально
Посетить обзорную экскурсию
Попробовать себя в роли машиниста тепловоза
Музейно-игровые занятия
Игровые программы по железнодорожным профессиям
Экскурсия на паровозике в Музее железных дорог
Пройти квест-карты
Дни рождения
Купить сувениры
Кафе "Вагон-ресторан"
https://lentrek.ru/muzey-z... #музей #россия
5 мс. назад
ПРАЗДНИКИ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ, ИМЕНИНЫ.
Сегодня - 125 лет Московскому Трамваю.
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Понемногу Обо Всём".
Сегодня Я предлагаю Вам окунуться в Календарный Мир
и представляю Вашему вниманию Фоторепортаж с Пояснениями.
Желаю Приятного Просмотра!
6 апреля 1899 года в Москве открылось регулярное движение первого электрического трамвая, который сменил конный трамвай.
Первый трамвай ходил с интервалом в 14 минут с 8 утра до 8 часов вечера. Билет стоил 6 копеек.
Внутри салона располагались две длинные скамьи с 20 местами для сидения — летом и 18 — зимой. На передней и задней площадках размещалось электрооборудование для управления вагоном, здесь же можно было ехать стоя. Максимальная скорость движения в то время составляла 25 верст в час (27 км/час).
Первый маршрут проходил от Бутырской заставы (ныне Савеловский вокзал) по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка. Номер его был 6.
К 1915 году в городе насчитывалось уже 34 трамвайных маршрута, а протяженность линий возросла до 311 километров.
Больше текста и фото смотрите на
https://t.me/ponemnogu_obo... ,
https://rekee.ru/ponemnogu...
На торжественном открытии присутствовали московский губернатор гофмейстер Александр Булыгин, московский городской голова князь Владимир Голицын, исполняющий должность московского обер-полицеймейстера полковник Дмитрий Трепов.
Вот что рассказала об этом на следующий день газета «Московские ведомости». «25 марта с большой торжественностью состоялось давно ожидаемое открытие электрического трамвая, устроенного Первым Обществом конно-железных дорог на загородной линии от Бутырской заставы до Петровского парка. По этому поводу в электрическом парке, близ Башиловки, в четыре часа дня было совершено молебствие с водоосвящением… Вскоре первый вагон с начальствующими и почетными лицами двинулся в путь, причем при выходе из ворот парка была перерезана трехцветная лента. За этим вагоном с небольшими промежутками двинулись ещё четыре вагона, наполненные приглашенными на торжество гостями... Все находившиеся в вагонах воочию убедились в преимуществах электрической тяги пред конной; со всех сторон высказывались пожелания, чтобы Москва поскорее покрылась сетью электрических трамваев…».
Первые модели, кстати, были зарубежного производства - западногерманские трамваи марки "Фалькенрид". К концу 1899-го появились чешские вагоны "Рингхофер", их правопреемницей стала всем известная "Татра" - модель очень популярная в Москве.
В описании использованы материалы «Научная Россия» (https://scientificrussia.r... и https://www.moskvahod.ru/b... и https://rodina-history.ru/...
© Calend.ru
#праздник #памятнаядата #именины #история #календарь #московскийтрамвай #125лет
Фото и Видеоматериалы взяты из открытых источников в сети Интернет.
Буду рад, если Вы оцените эту Статью, напишете Отзыв и подпишитесь на мой Канал.
Заранее Благодарен!
До новых встреч на канале "Понемногу Обо Всём".
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Понемногу Обо Всём".
Сегодня Я предлагаю Вам окунуться в Календарный Мир
и представляю Вашему вниманию Фоторепортаж с Пояснениями.
Желаю Приятного Просмотра!
6 апреля 1899 года в Москве открылось регулярное движение первого электрического трамвая, который сменил конный трамвай.
Первый трамвай ходил с интервалом в 14 минут с 8 утра до 8 часов вечера. Билет стоил 6 копеек.
Внутри салона располагались две длинные скамьи с 20 местами для сидения — летом и 18 — зимой. На передней и задней площадках размещалось электрооборудование для управления вагоном, здесь же можно было ехать стоя. Максимальная скорость движения в то время составляла 25 верст в час (27 км/час).
Первый маршрут проходил от Бутырской заставы (ныне Савеловский вокзал) по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка. Номер его был 6.
К 1915 году в городе насчитывалось уже 34 трамвайных маршрута, а протяженность линий возросла до 311 километров.
Больше текста и фото смотрите на
https://t.me/ponemnogu_obo... ,
https://rekee.ru/ponemnogu...
На торжественном открытии присутствовали московский губернатор гофмейстер Александр Булыгин, московский городской голова князь Владимир Голицын, исполняющий должность московского обер-полицеймейстера полковник Дмитрий Трепов.
Вот что рассказала об этом на следующий день газета «Московские ведомости». «25 марта с большой торжественностью состоялось давно ожидаемое открытие электрического трамвая, устроенного Первым Обществом конно-железных дорог на загородной линии от Бутырской заставы до Петровского парка. По этому поводу в электрическом парке, близ Башиловки, в четыре часа дня было совершено молебствие с водоосвящением… Вскоре первый вагон с начальствующими и почетными лицами двинулся в путь, причем при выходе из ворот парка была перерезана трехцветная лента. За этим вагоном с небольшими промежутками двинулись ещё четыре вагона, наполненные приглашенными на торжество гостями... Все находившиеся в вагонах воочию убедились в преимуществах электрической тяги пред конной; со всех сторон высказывались пожелания, чтобы Москва поскорее покрылась сетью электрических трамваев…».
Первые модели, кстати, были зарубежного производства - западногерманские трамваи марки "Фалькенрид". К концу 1899-го появились чешские вагоны "Рингхофер", их правопреемницей стала всем известная "Татра" - модель очень популярная в Москве.
В описании использованы материалы «Научная Россия» (https://scientificrussia.r... и https://www.moskvahod.ru/b... и https://rodina-history.ru/...
© Calend.ru
#праздник #памятнаядата #именины #история #календарь #московскийтрамвай #125лет
Фото и Видеоматериалы взяты из открытых источников в сети Интернет.
Буду рад, если Вы оцените эту Статью, напишете Отзыв и подпишитесь на мой Канал.
Заранее Благодарен!
До новых встреч на канале "Понемногу Обо Всём".
0.00₽ собрано от 100₽
0 донаты
100₽
осталось собрать
5 мс. назад
Станция Любань построена в 1851 году на линии Петербург – Москва. Двухэтажный железнодорожный вокзал станции 2-го класса Любань был построен в 1851 г. по типовому проекту архитектора Р. А. Желязевича, он сохранился до наших дней с небольшими изменениями.
Название станция Любань получила по близлежащей деревне. К концу XIX века вокруг станции возникло много дачных посёлков. Станция находится в 85 км от Петербурга и 567 км от Москвы.
#вокзал #архитектура #тосненскийрайон #любань #ленинградскаяобласть
Название станция Любань получила по близлежащей деревне. К концу XIX века вокруг станции возникло много дачных посёлков. Станция находится в 85 км от Петербурга и 567 км от Москвы.
#вокзал #архитектура #тосненскийрайон #любань #ленинградскаяобласть
6 мс. назад
6 мс. назад
0.00₽ собрано от 15₽
0 донаты
15₽
осталось собрать
6 мс. назад
ПРАЗДНИКИ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ, ИМЕНИНЫ.
Сегодня - День Освобождения Ржева от немецко-фашистских захватчиков.
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Понемногу Обо Всём".
Сегодня Я предлагаю Вам окунуться в Календарный Мир
и представляю Вашему вниманию Фоторепортаж с Пояснениями.
Желаю Приятного Просмотра!
3 марта 1943 года подразделения 215-й стрелковой дивизии во взаимодействии с частями 274-й и 371-й стрелковых дивизий, входивших в состав 30-й армии Западного фронта, освободили от немецко-фашистских войск город Ржев, который был оккупирован нацистами 17 месяцев – с 14 октября 1941 года.
В октябре 1941 года немцы установили в Ржеве оккупационный режим. Жителей массово угоняли на принудительные работы в Германию и в концентрационные лагеря. Советских граждан старше 16 лет обязали носить при себе паспорта и специальные бирки, отсутствие которых жестоко каралось. Все запасы жителей изымались в пользу немецкой администрации и войск. Промышленные предприятия, учебные, медицинские и детские учреждения, два театра, библиотеки, дома отдыха были уничтожены или полуразрушены, выведены из строя все городские коммуникации. Сожжены или вырублены городские парки и пригородные леса. Взорваны два вокзала.
Больше текста и фото смотрите на
https://t.me/ponemnogu_obo... ,
https://rekee.ru/ponemnogu...
Наступление Красной армии под Москвой в ночь с 5 на 6 декабря 1941 года позволило отбросить немецкие войска от советской столицы на 150–200 километров на разных участках. Одной из целей наступления было освобождение Ржева. Однако выбить оттуда немецкие войска не удавалось на протяжении всего 1942 года.
Ржев оставался единственным крупным городом в руках немцев, находящимся в непосредственной близости от столицы.
«Причин, почему так долго не могли освободить Ржев, много. Ржев и Ржевский выступ – довольно большая по площади территория, которая имела огромное значение для немцев. Они держали Ржевский выступ до 1943 года в расчете на то, что им все-таки удастся с него провести наступление на Москву. Немцы очень хорошо укрепили Ржевский выступ. Он опирался на железные дороги, довольно легко сюда можно было подвозить и подкрепление, и боеприпасы, и продовольствие. Кроме того, немцы очень грамотно использовали рельеф местности и местные ресурсы. Например, они могли закопать жилой деревенский дом и сделать из него дзот. Штурмовать такую оборону нашим войскам давалось тяжело. Они были не подготовлены должным образом к проламыванию подобной обороны. Управляемость войск была слабая, а немцы на тот период еще были в силе. Поэтому бои шли тяжелые, кровавые. Но немцы тоже несли очень большие потери» – поясняет историк, член ученого совета Музея Победы Артем Драбкин.
В ходе Ржевско-Вяземской наступательной операции Красной армии, которая проводилась в период с января по апрель 1942 года, вперед наступающих войск вырвалась 33-я армия под командованием генерал-лейтенанта Михаила Ефремова, но в феврале она была окружена немецкими войсками. В течение февраля и марта 1942 года другие части, наступающие на этом участке, безрезультатно пытались пробиться на помощь 33-й армии. Навстречу Ефремову наступала 50-я армия Западного фронта. Но когда до окруженной армии Ефремова оставалось не более двух километров, немцы отбросили их и наступление захлебнулось.
Изнурительные бои, нехватка продовольствия и почти полное отсутствие боеприпасов измотали окруженные войска Ефремова. Ставка Верховного Главнокомандования прислала за генералом самолет для его эвакуации. Однако он отказался покидать своих солдат и отправил на самолете боевые знамена своей армии, а также штабные документы. 19 апреля 1942 года Ефремов, дравшийся вместе с бойцами плечом к плечу, был тяжело ранен в бою. Не желая попасть в немецкий плен, 45-летний генерал застрелился.
Основная задача советских войск Калининского и Западного фронтов состояла в сдерживании немецких войск осенью 1942 года и зимой 1943 года на этом важном направлении. Требовалось энергичными стратегическими наступательными операциями измотать врага, заставить его израсходовать свои резервы и не допустить переброски немецких войск под Сталинград, где сжималось кольцо окружения вокруг 6-й немецкой армии Фридриха Паулюса.
«Самая главная заслуга боев подо Ржевом состояла в том, что они отвлекали на себя силы и немцам приходилось постоянно поддерживать 9-ю армию новыми резервами. Если бы не наше постоянное наступление подо Ржевом, то судьба Сталинградской битвы и Ленинграда могла бы быть совсем другой».
В результате победы Красной армии в ходе проводимых почти одновременно наступательных операций под кодовыми названиями «Уран» и «Марс» изменилась стратегическая ситуация на советско-германском фронте. Находясь под постоянными ударами наших частей, немецко-фашистские войска отступили. Ржевско-вяземский выступ был ликвидирован, а противник был отброшен еще до 170 километров на запад.
Когда советские солдаты вошли в освобожденный город, то он был разрушен почти до основания. До войны население Ржева составляло чуть более 56 тысяч человек, а в марте 1943 года в городе осталось менее 400 жителей.
«Конечно, это не значит, что все население было уничтожено. Большинство людей эвакуировались, часть населения ушла в близлежащие деревни. Потом, когда фронт приблизился к Ржеву, немцы стали выселять жителей в деревни. Кроме того, немцы проводили политику геноцида. Карательные акции организовывались постоянно, уничтожение обычного населения шло параллельно с уничтожением советских партизанских отрядов».
Ржевская битва стала одной из самых кровопролитных за всю историю человечества. В ходе нее Красная армия потеряла в общей сложности больше миллиона человек, включая раненых и пропавших без вести.
В июне 2020 года на месте ожесточенных сражений был открыт величественный монумент, увековечивший память о подвиге героев. После открытия Ржевский мемориал Советскому солдату стал филиалом Музея Победы на Поклонной горе.
В описании использованы материалы сайта © Российское информационное агентство «Победа РФ»
© Calend.ru
#праздник #памятнаядата #именины #история #календарь #деньосвобожденияржева #ржев
Фото и Видеоматериалы взяты из открытых источников в сети Интернет.
Буду рад, если Вы оцените эту Статью, напишете Отзыв и подпишитесь на мой Канал.
Заранее Благодарен!
До новых встреч на канале "Понемногу Обо Всём".
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Понемногу Обо Всём".
Сегодня Я предлагаю Вам окунуться в Календарный Мир
и представляю Вашему вниманию Фоторепортаж с Пояснениями.
Желаю Приятного Просмотра!
3 марта 1943 года подразделения 215-й стрелковой дивизии во взаимодействии с частями 274-й и 371-й стрелковых дивизий, входивших в состав 30-й армии Западного фронта, освободили от немецко-фашистских войск город Ржев, который был оккупирован нацистами 17 месяцев – с 14 октября 1941 года.
В октябре 1941 года немцы установили в Ржеве оккупационный режим. Жителей массово угоняли на принудительные работы в Германию и в концентрационные лагеря. Советских граждан старше 16 лет обязали носить при себе паспорта и специальные бирки, отсутствие которых жестоко каралось. Все запасы жителей изымались в пользу немецкой администрации и войск. Промышленные предприятия, учебные, медицинские и детские учреждения, два театра, библиотеки, дома отдыха были уничтожены или полуразрушены, выведены из строя все городские коммуникации. Сожжены или вырублены городские парки и пригородные леса. Взорваны два вокзала.
Больше текста и фото смотрите на
https://t.me/ponemnogu_obo... ,
https://rekee.ru/ponemnogu...
Наступление Красной армии под Москвой в ночь с 5 на 6 декабря 1941 года позволило отбросить немецкие войска от советской столицы на 150–200 километров на разных участках. Одной из целей наступления было освобождение Ржева. Однако выбить оттуда немецкие войска не удавалось на протяжении всего 1942 года.
Ржев оставался единственным крупным городом в руках немцев, находящимся в непосредственной близости от столицы.
«Причин, почему так долго не могли освободить Ржев, много. Ржев и Ржевский выступ – довольно большая по площади территория, которая имела огромное значение для немцев. Они держали Ржевский выступ до 1943 года в расчете на то, что им все-таки удастся с него провести наступление на Москву. Немцы очень хорошо укрепили Ржевский выступ. Он опирался на железные дороги, довольно легко сюда можно было подвозить и подкрепление, и боеприпасы, и продовольствие. Кроме того, немцы очень грамотно использовали рельеф местности и местные ресурсы. Например, они могли закопать жилой деревенский дом и сделать из него дзот. Штурмовать такую оборону нашим войскам давалось тяжело. Они были не подготовлены должным образом к проламыванию подобной обороны. Управляемость войск была слабая, а немцы на тот период еще были в силе. Поэтому бои шли тяжелые, кровавые. Но немцы тоже несли очень большие потери» – поясняет историк, член ученого совета Музея Победы Артем Драбкин.
В ходе Ржевско-Вяземской наступательной операции Красной армии, которая проводилась в период с января по апрель 1942 года, вперед наступающих войск вырвалась 33-я армия под командованием генерал-лейтенанта Михаила Ефремова, но в феврале она была окружена немецкими войсками. В течение февраля и марта 1942 года другие части, наступающие на этом участке, безрезультатно пытались пробиться на помощь 33-й армии. Навстречу Ефремову наступала 50-я армия Западного фронта. Но когда до окруженной армии Ефремова оставалось не более двух километров, немцы отбросили их и наступление захлебнулось.
Изнурительные бои, нехватка продовольствия и почти полное отсутствие боеприпасов измотали окруженные войска Ефремова. Ставка Верховного Главнокомандования прислала за генералом самолет для его эвакуации. Однако он отказался покидать своих солдат и отправил на самолете боевые знамена своей армии, а также штабные документы. 19 апреля 1942 года Ефремов, дравшийся вместе с бойцами плечом к плечу, был тяжело ранен в бою. Не желая попасть в немецкий плен, 45-летний генерал застрелился.
Основная задача советских войск Калининского и Западного фронтов состояла в сдерживании немецких войск осенью 1942 года и зимой 1943 года на этом важном направлении. Требовалось энергичными стратегическими наступательными операциями измотать врага, заставить его израсходовать свои резервы и не допустить переброски немецких войск под Сталинград, где сжималось кольцо окружения вокруг 6-й немецкой армии Фридриха Паулюса.
«Самая главная заслуга боев подо Ржевом состояла в том, что они отвлекали на себя силы и немцам приходилось постоянно поддерживать 9-ю армию новыми резервами. Если бы не наше постоянное наступление подо Ржевом, то судьба Сталинградской битвы и Ленинграда могла бы быть совсем другой».
В результате победы Красной армии в ходе проводимых почти одновременно наступательных операций под кодовыми названиями «Уран» и «Марс» изменилась стратегическая ситуация на советско-германском фронте. Находясь под постоянными ударами наших частей, немецко-фашистские войска отступили. Ржевско-вяземский выступ был ликвидирован, а противник был отброшен еще до 170 километров на запад.
Когда советские солдаты вошли в освобожденный город, то он был разрушен почти до основания. До войны население Ржева составляло чуть более 56 тысяч человек, а в марте 1943 года в городе осталось менее 400 жителей.
«Конечно, это не значит, что все население было уничтожено. Большинство людей эвакуировались, часть населения ушла в близлежащие деревни. Потом, когда фронт приблизился к Ржеву, немцы стали выселять жителей в деревни. Кроме того, немцы проводили политику геноцида. Карательные акции организовывались постоянно, уничтожение обычного населения шло параллельно с уничтожением советских партизанских отрядов».
Ржевская битва стала одной из самых кровопролитных за всю историю человечества. В ходе нее Красная армия потеряла в общей сложности больше миллиона человек, включая раненых и пропавших без вести.
В июне 2020 года на месте ожесточенных сражений был открыт величественный монумент, увековечивший память о подвиге героев. После открытия Ржевский мемориал Советскому солдату стал филиалом Музея Победы на Поклонной горе.
В описании использованы материалы сайта © Российское информационное агентство «Победа РФ»
© Calend.ru
#праздник #памятнаядата #именины #история #календарь #деньосвобожденияржева #ржев
Фото и Видеоматериалы взяты из открытых источников в сети Интернет.
Буду рад, если Вы оцените эту Статью, напишете Отзыв и подпишитесь на мой Канал.
Заранее Благодарен!
До новых встреч на канале "Понемногу Обо Всём".
0.00₽ собрано от 10₽
0 донаты
10₽
осталось собрать
7 мс. назад
ПРАЗДНИКИ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ, ИМЕНИНЫ.
Сегодня - День освобождения Ростова-на-Дону от немецко-фашистских захватчиков.
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Понемногу Обо Всём".
Сегодня Я предлагаю Вам окунуться в Календарный Мир
и представляю Вашему вниманию Фоторепортаж с Пояснениями.
Желаю Приятного Просмотра!
14 февраля 1943 года, Красная армия окончательно освободила Ростов-на-Дону от вражеских войск. Немецкое командование хорошо понимало значение города как транспортного узла и административного центра: взять Ростов-на-Дону — значит проложить прямую дорогу на Кавказ, а затем и к бакинской нефти — завладеть ресурсами противника — выиграть войну.
Первой участие в освобождении Ростова приняла 28-я армия под руководством генерал-лейтенанта Василия Герасименко.
Больше текста и фото смотрите на
https://t.me/ponemnogu_obo... ,
https://rekee.ru/ponemnogu...
Операция началась 8 февраля. К тому времени часть немецких войск покинула Ростов, они боялись, что здесь может повториться ситуация Сталинграда и они окажутся окружены, но сдавать город никто просто так не собирался. В ту ночь был сильный ветер и метель. В состав штурмовой группы были включены солдаты и офицеры трех батальонов 159-й стрелковой бригады. Они должны был скрытно пробраться в город и захватить территорию вокруг железнодорожного вокзала. Но их все равно засекли. Первые бои произошли в районе Привокзальной площади и переулков Братский и Доломановский. Наши понесли большие потери, но все же смогли укрепиться на территории. Её они не сдали немцам до самого освобождения города.
Красноармейцы под командованием Гукаса Мадояна отбили 43 атаки противника. Только 10 февраля гитлеровские подразделения предприняли двадцать атак на железнодорожный вокзал. Они поджигали здания, батальон Мадояна перемещался в другое место, но сдаваться не собирался. При этом никакой поддержки от основных сил у красноармейцев не было. Было убито до 300 солдат и офицеров вермахта, уничтожены 35 автомобилей и 10 мотоциклов противника, подбит 1 танк, а также захвачено значительное количество оружия и боеприпасов в застрявших на станции вагонах. 89 паровозов и свыше 3 000 вагонов.
Подвиг Мадояна вошёл в историю, как пример грамотного ведения боевых действий. За храбрость Гукас Мадоян получил звание Героя Советского союза. А позже награду «За выдающиеся заслуги» ему вручил и президент США Франклин Рузвельт.
Пока Мадоян отвлекал на себя внимание, отряды Красной армии начали наступать с других сторон: Нахичевани, Аксая. Но сталкивались с жесточайшим сопротивлением и часто были вынуждены отступать, но затем вновь шли в атаку. 9 февраля части 11-й гвардейской казачьей кавалерийской Донской дивизии под командованием генерала С.И. Горшкова взяли контроль над Нижне-Гниловской. Контроль над Верхне-Гниловской после ожесточенных боев взяли части 248-й стрелковой дивизии под командованием подполковника И.Д. Ковалева. Они пытались пробиться к вокзалу, но войска вермахта этого сделать не дали.
Отдельно стоит отметить батарею 2-го гвардейского отдельного конного артиллерийского дивизиона 4-го гвардейского кавалерийского корпуса Южного фронта. Они закрепились у хутора Семерники станицы Нижне-Гниловской. Они смогли перетащить через Дон артиллерийские орудия. И им тоже противостояли превосходящие по численности силы противника. Руководил ими гвардии старший лейтенант Дмитрий Михайлович Песков. Они достойно сражались и почти все погибли, но нанесли серьезный урон немцам.
Бои шли до 14 февраля, когда на помощь с западной стороны, освободив Новочеркасск и Аксай подоспели соединения 2-й гвардейской и 51-й армий. В ночь на 14 февраля 1943 г. гитлеровцы, не выдержав натиска наступавших советских войск, стали отступать на северо-запад. И уже к середине дня город был освобожден. Но Ростов сильно пострадал. Физически и морально.
Ростов вошел в число десяти городов Советского Союза, подвергшихся наибольшим разрушениям в годы войны. По данным специальной комиссии в Ростове были полностью разрушены 11 773 здания, из 286 работавших в городе предприятий 280 были уничтожены во время бомбежек. Из 567 000 жителей, проживающих в Ростове до войны, к моменту освобождения в городе оставалось только 170 000 человек. Свыше 27 000 ростовчан были убиты гитлеровцами в Змиевской балке. Большая часть из них были евреями. Еще 1500 человек были казнены палачами во дворе и в камерах знаменитой «Богатяновской тюрьмы» на Кировском/Горького.
Восстанавливали город силами всех жителей. Показателен пример «Ростсельмаша», который сильно пострадал. Уже на 10-й день здесь начали работать первые 33 станка. Помимо выпуска военной продукции тут производился ремонт техники.
В 2008 году указом президента России Владимира Путина Ростову-на-Дону присвоен статус «Города воинской славы».
В описании использованы материалы сайта
© Блокнот Ростов-на-Дону
© Блокнот Краснодар
© Редакция газеты
«Городские известия»
© Calend.ru
© Krugozorro 2020
© Президентская библиотека
#праздник #памятнаядата #именины #история #календарь #деньосвобождения #ростов_на_дону
Фото и Видеоматериалы взяты из открытых источников в сети Интернет.
Буду рад, если Вы оцените эту Статью, напишете Отзыв и подпишитесь на мой Канал.
Заранее Благодарен!
До новых встреч на канале "Понемногу Обо Всём".
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Понемногу Обо Всём".
Сегодня Я предлагаю Вам окунуться в Календарный Мир
и представляю Вашему вниманию Фоторепортаж с Пояснениями.
Желаю Приятного Просмотра!
14 февраля 1943 года, Красная армия окончательно освободила Ростов-на-Дону от вражеских войск. Немецкое командование хорошо понимало значение города как транспортного узла и административного центра: взять Ростов-на-Дону — значит проложить прямую дорогу на Кавказ, а затем и к бакинской нефти — завладеть ресурсами противника — выиграть войну.
Первой участие в освобождении Ростова приняла 28-я армия под руководством генерал-лейтенанта Василия Герасименко.
Больше текста и фото смотрите на
https://t.me/ponemnogu_obo... ,
https://rekee.ru/ponemnogu...
Операция началась 8 февраля. К тому времени часть немецких войск покинула Ростов, они боялись, что здесь может повториться ситуация Сталинграда и они окажутся окружены, но сдавать город никто просто так не собирался. В ту ночь был сильный ветер и метель. В состав штурмовой группы были включены солдаты и офицеры трех батальонов 159-й стрелковой бригады. Они должны был скрытно пробраться в город и захватить территорию вокруг железнодорожного вокзала. Но их все равно засекли. Первые бои произошли в районе Привокзальной площади и переулков Братский и Доломановский. Наши понесли большие потери, но все же смогли укрепиться на территории. Её они не сдали немцам до самого освобождения города.
Красноармейцы под командованием Гукаса Мадояна отбили 43 атаки противника. Только 10 февраля гитлеровские подразделения предприняли двадцать атак на железнодорожный вокзал. Они поджигали здания, батальон Мадояна перемещался в другое место, но сдаваться не собирался. При этом никакой поддержки от основных сил у красноармейцев не было. Было убито до 300 солдат и офицеров вермахта, уничтожены 35 автомобилей и 10 мотоциклов противника, подбит 1 танк, а также захвачено значительное количество оружия и боеприпасов в застрявших на станции вагонах. 89 паровозов и свыше 3 000 вагонов.
Подвиг Мадояна вошёл в историю, как пример грамотного ведения боевых действий. За храбрость Гукас Мадоян получил звание Героя Советского союза. А позже награду «За выдающиеся заслуги» ему вручил и президент США Франклин Рузвельт.
Пока Мадоян отвлекал на себя внимание, отряды Красной армии начали наступать с других сторон: Нахичевани, Аксая. Но сталкивались с жесточайшим сопротивлением и часто были вынуждены отступать, но затем вновь шли в атаку. 9 февраля части 11-й гвардейской казачьей кавалерийской Донской дивизии под командованием генерала С.И. Горшкова взяли контроль над Нижне-Гниловской. Контроль над Верхне-Гниловской после ожесточенных боев взяли части 248-й стрелковой дивизии под командованием подполковника И.Д. Ковалева. Они пытались пробиться к вокзалу, но войска вермахта этого сделать не дали.
Отдельно стоит отметить батарею 2-го гвардейского отдельного конного артиллерийского дивизиона 4-го гвардейского кавалерийского корпуса Южного фронта. Они закрепились у хутора Семерники станицы Нижне-Гниловской. Они смогли перетащить через Дон артиллерийские орудия. И им тоже противостояли превосходящие по численности силы противника. Руководил ими гвардии старший лейтенант Дмитрий Михайлович Песков. Они достойно сражались и почти все погибли, но нанесли серьезный урон немцам.
Бои шли до 14 февраля, когда на помощь с западной стороны, освободив Новочеркасск и Аксай подоспели соединения 2-й гвардейской и 51-й армий. В ночь на 14 февраля 1943 г. гитлеровцы, не выдержав натиска наступавших советских войск, стали отступать на северо-запад. И уже к середине дня город был освобожден. Но Ростов сильно пострадал. Физически и морально.
Ростов вошел в число десяти городов Советского Союза, подвергшихся наибольшим разрушениям в годы войны. По данным специальной комиссии в Ростове были полностью разрушены 11 773 здания, из 286 работавших в городе предприятий 280 были уничтожены во время бомбежек. Из 567 000 жителей, проживающих в Ростове до войны, к моменту освобождения в городе оставалось только 170 000 человек. Свыше 27 000 ростовчан были убиты гитлеровцами в Змиевской балке. Большая часть из них были евреями. Еще 1500 человек были казнены палачами во дворе и в камерах знаменитой «Богатяновской тюрьмы» на Кировском/Горького.
Восстанавливали город силами всех жителей. Показателен пример «Ростсельмаша», который сильно пострадал. Уже на 10-й день здесь начали работать первые 33 станка. Помимо выпуска военной продукции тут производился ремонт техники.
В 2008 году указом президента России Владимира Путина Ростову-на-Дону присвоен статус «Города воинской славы».
В описании использованы материалы сайта
© Блокнот Ростов-на-Дону
© Блокнот Краснодар
© Редакция газеты
«Городские известия»
© Calend.ru
© Krugozorro 2020
© Президентская библиотека
#праздник #памятнаядата #именины #история #календарь #деньосвобождения #ростов_на_дону
Фото и Видеоматериалы взяты из открытых источников в сети Интернет.
Буду рад, если Вы оцените эту Статью, напишете Отзыв и подпишитесь на мой Канал.
Заранее Благодарен!
До новых встреч на канале "Понемногу Обо Всём".
0.00₽ собрано от 10₽
0 донаты
10₽
осталось собрать
7 мс. назад
ПРАЗДНИКИ, ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ, ИМЕНИНЫ.
Сегодня - День освобождения Краснодара от немецко-фашистских захватчиков.
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Понемногу Обо Всём".
Сегодня Я предлагаю Вам окунуться в Календарный Мир
и представляю Вашему вниманию Фоторепортаж с Пояснениями.
Желаю Приятного Просмотра!
В вечернем сообщении Совинформбюро от 12 февраля 1943 года на всю страну прозвучало следующее сообщение:
«12 февраля на Кубани наши войска в результате решительной атаки овладели городом Краснодар, а также заняли районный центр и железнодорожный узел Тимашевская, районные центры и железнодорожные станции Роговская, Динская, Новотитаровская, районный центр Тохтамукай».
Среди многочисленных событий того дня зимы 43 года, включающих в себя кровопролитные и успешные бои Красной Армии на многих участках фронта, освобождению Краснодара и других населенных пунктов края в сводке Совинформбюро посвящено всего несколько строчек. И это ни в коей мере не передает грандиозности происходящих тогда событий.
Больше текста и фото смотрите на
https://t.me/ponemnogu_obo... ,
https://rekee.ru/ponemnogu...
В Краснодаре и вокруг него, начиная с 9 февраля, шли ожесточенные кровопролитные бои, и каждый метр освобожденный территории Кубани давался нашим солдатам ценой неимоверных усилий, потом и кровью. При освобождении Краснодара было совершено немало героических подвигов, за это было отдано тысячи жизней.
На подступах к столице Кубани враг оказывал упорное сопротивление. Сайт музея имени Фелицына так описывает происходящие тогда события: «Враг цеплялся за каждую улицу, дорогу, высоту, переправу. На своем пути он сжигал, минировал, подрывал. Немцы были жестоки и беспощадны. Одна атака следовала за другой. Но ничто не могло остановить советских бойцов».
Судьба Краснодара во многом решалась в сражениях, которые происходили к югу и к северу от самого города. 11 февраля противник, зная, что ему грозит окружение, постарался вывести основные части из Краснодара. В это же время наши войска вошли в город со стороны Пашковской и переправились через Кубань в районе современного парка «Солнечный остров». Серьезные бои велись в районе железнодорожного вокзала и уничтоженного немцами моста через Кубань в районе Яблоновского.
Историческая справка
Немцам удалось создать под Краснодаром довольно сильную в инженерном отношении оборону с использованием укреплений бывшего Краснодарского оборонительного обвода 1942 года.
Войска 37-й армии под командованием генерал-майора Д.Т. Козлова, наносившие удар с северо-востока 10 февраля, выбили противника из станицы Старомышастовской и к 12 февраля вышли в район 12-го километра северо-западнее краевого центра, создав угрозу окружения под Краснодаром всей немецкой группировке.
58-я армия, преодолевая сопротивление противника, с утра продолжила наступление. На левом фланге фронта, на правобережье Кубани, непосредственно на Краснодар наносила удар 46-я армия под командованием Героя Советского Союза генерал-майора Рослого. Соединения армии: 31-я стрелковая дивизия полковника Богдановича, 9-я горнострелковая дивизия полковника Евстигнеева и 40-я отдельная мотострелковая бригада генерал-майора Цепляева наносили удар с востока и северо-востока.
Взаимодействуя с войсками 18-й армии, 46-я армия силами 31-й стрелковой дивизии и 40-й отдельной мотострелковой бригады в ночь на 12 февраля овладела главными районами города. В освобождении столицы Кубани также приняли участие 10-я стрелковая бригада подполковника Ивановского и 502-й стрелковый полк майора Орлова 236-й стрелковой дивизии из состава 18-й армии.
После освобождения Краснодара и завершения Великой Отечественной войны к июню 1945 года краевая комиссия по установлению и расследованию злодеяний немецко-фашистских захватчиков сообщила о том, что в Краснодаре во время оккупации погибло 11 тысяч 472 человека. Сегодня можно говорить о более чем 13 тысяч жертв фашистов. Количество жертв, к сожалению, только растет с обнародованием новых документов, новых свидетельств о преступлениях захватчиков.
Ущерб, причиненный оккупантами Краснодару, был огромен и составлял свыше двух миллиардов рублей. В развалинах лежали заводы имени Седина и Калинина, «Октябрь», нефтеперегонный, мельницы и хлебозаводы, шорно-седельная фабрика, электростанция, водопровод, железнодорожная станция и речная пристань. Было разрушено и сожжено 807 домов, среди них 420 крупных зданий, в том числе 127 производственных, 98 общественных, 66 культурно-просветительных и 120 жилых. В Краснодаре врагом были сожжены четыре вуза с оборудованием лабораторий и библиотеками, театры драматический и музыкальной комедии, Дворец пионеров, почти все школы, клубы, кинотеатры.
12 февраля 1943 года кошмарный период оккупации для жителей города закончился. Многие советские люди отдали за это свои жизни. Освобождение Краснодара было обеспечено усилиями десятков тысяч людей – воинов Красной армии, партизан и подпольщиков, простых жителей города. Они проявили неимоверный героизм, стойкость, преданность Родине. Они выстояли и победили.
В описании использованы материалы сайта © Блокнот Краснодар
© Редакция газеты
«Городские известия»
© Calend.ru
© Krugozorro 2020
© Президентская библиотека
#праздник #памятнаядата #именины #история #календарь #краснодар #деньосвобождения
Фото и Видеоматериалы взяты из открытых источников в сети Интернет.
Буду рад, если Вы оцените эту Статью, напишете Отзыв и подпишитесь на мой Канал.
Заранее Благодарен!
До новых встреч на канале "Понемногу Обо Всём".
Сегодня - День освобождения Краснодара от немецко-фашистских захватчиков.
Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Понемногу Обо Всём".
Сегодня Я предлагаю Вам окунуться в Календарный Мир
и представляю Вашему вниманию Фоторепортаж с Пояснениями.
Желаю Приятного Просмотра!
В вечернем сообщении Совинформбюро от 12 февраля 1943 года на всю страну прозвучало следующее сообщение:
«12 февраля на Кубани наши войска в результате решительной атаки овладели городом Краснодар, а также заняли районный центр и железнодорожный узел Тимашевская, районные центры и железнодорожные станции Роговская, Динская, Новотитаровская, районный центр Тохтамукай».
Среди многочисленных событий того дня зимы 43 года, включающих в себя кровопролитные и успешные бои Красной Армии на многих участках фронта, освобождению Краснодара и других населенных пунктов края в сводке Совинформбюро посвящено всего несколько строчек. И это ни в коей мере не передает грандиозности происходящих тогда событий.
Больше текста и фото смотрите на
https://t.me/ponemnogu_obo... ,
https://rekee.ru/ponemnogu...
В Краснодаре и вокруг него, начиная с 9 февраля, шли ожесточенные кровопролитные бои, и каждый метр освобожденный территории Кубани давался нашим солдатам ценой неимоверных усилий, потом и кровью. При освобождении Краснодара было совершено немало героических подвигов, за это было отдано тысячи жизней.
На подступах к столице Кубани враг оказывал упорное сопротивление. Сайт музея имени Фелицына так описывает происходящие тогда события: «Враг цеплялся за каждую улицу, дорогу, высоту, переправу. На своем пути он сжигал, минировал, подрывал. Немцы были жестоки и беспощадны. Одна атака следовала за другой. Но ничто не могло остановить советских бойцов».
Судьба Краснодара во многом решалась в сражениях, которые происходили к югу и к северу от самого города. 11 февраля противник, зная, что ему грозит окружение, постарался вывести основные части из Краснодара. В это же время наши войска вошли в город со стороны Пашковской и переправились через Кубань в районе современного парка «Солнечный остров». Серьезные бои велись в районе железнодорожного вокзала и уничтоженного немцами моста через Кубань в районе Яблоновского.
Историческая справка
Немцам удалось создать под Краснодаром довольно сильную в инженерном отношении оборону с использованием укреплений бывшего Краснодарского оборонительного обвода 1942 года.
Войска 37-й армии под командованием генерал-майора Д.Т. Козлова, наносившие удар с северо-востока 10 февраля, выбили противника из станицы Старомышастовской и к 12 февраля вышли в район 12-го километра северо-западнее краевого центра, создав угрозу окружения под Краснодаром всей немецкой группировке.
58-я армия, преодолевая сопротивление противника, с утра продолжила наступление. На левом фланге фронта, на правобережье Кубани, непосредственно на Краснодар наносила удар 46-я армия под командованием Героя Советского Союза генерал-майора Рослого. Соединения армии: 31-я стрелковая дивизия полковника Богдановича, 9-я горнострелковая дивизия полковника Евстигнеева и 40-я отдельная мотострелковая бригада генерал-майора Цепляева наносили удар с востока и северо-востока.
Взаимодействуя с войсками 18-й армии, 46-я армия силами 31-й стрелковой дивизии и 40-й отдельной мотострелковой бригады в ночь на 12 февраля овладела главными районами города. В освобождении столицы Кубани также приняли участие 10-я стрелковая бригада подполковника Ивановского и 502-й стрелковый полк майора Орлова 236-й стрелковой дивизии из состава 18-й армии.
После освобождения Краснодара и завершения Великой Отечественной войны к июню 1945 года краевая комиссия по установлению и расследованию злодеяний немецко-фашистских захватчиков сообщила о том, что в Краснодаре во время оккупации погибло 11 тысяч 472 человека. Сегодня можно говорить о более чем 13 тысяч жертв фашистов. Количество жертв, к сожалению, только растет с обнародованием новых документов, новых свидетельств о преступлениях захватчиков.
Ущерб, причиненный оккупантами Краснодару, был огромен и составлял свыше двух миллиардов рублей. В развалинах лежали заводы имени Седина и Калинина, «Октябрь», нефтеперегонный, мельницы и хлебозаводы, шорно-седельная фабрика, электростанция, водопровод, железнодорожная станция и речная пристань. Было разрушено и сожжено 807 домов, среди них 420 крупных зданий, в том числе 127 производственных, 98 общественных, 66 культурно-просветительных и 120 жилых. В Краснодаре врагом были сожжены четыре вуза с оборудованием лабораторий и библиотеками, театры драматический и музыкальной комедии, Дворец пионеров, почти все школы, клубы, кинотеатры.
12 февраля 1943 года кошмарный период оккупации для жителей города закончился. Многие советские люди отдали за это свои жизни. Освобождение Краснодара было обеспечено усилиями десятков тысяч людей – воинов Красной армии, партизан и подпольщиков, простых жителей города. Они проявили неимоверный героизм, стойкость, преданность Родине. Они выстояли и победили.
В описании использованы материалы сайта © Блокнот Краснодар
© Редакция газеты
«Городские известия»
© Calend.ru
© Krugozorro 2020
© Президентская библиотека
#праздник #памятнаядата #именины #история #календарь #краснодар #деньосвобождения
Фото и Видеоматериалы взяты из открытых источников в сети Интернет.
Буду рад, если Вы оцените эту Статью, напишете Отзыв и подпишитесь на мой Канал.
Заранее Благодарен!
До новых встреч на канале "Понемногу Обо Всём".
При финансовой поддержке
Администрация TWINDERS
7 мс. назад
Некоммерческая организация Благотворительный фонд “РЕГИОН-КУРСК”
Некоммерческая организация Благотворительный фонд “РЕГИОН-КУРСК” – это негосударственный благотворительный фонд созданный с целью помощи населению из категории “особой социальной заботы”, улучшению качества жизни нуждающихся людей: это многодетные малоимущие семьи, люди, оказавшиеся в сложной жизненной ситуации, дети и взрослые с ограниченными возможностями здоровья, те, кому необходимо платное лечение, медикаменты или медтехника с расходными материалами, которые не оплачиваются из государственного бюджета.
