Грядет большое обновление TWINDERS 2.0. Будет очень интересно. Следите за нашими новостями.

С уважением команда TWINDERS.

#усадьба #лыкошино #новгородская область #россия #усадьба #церковь #история #архитектура #храм #достопримечательности

Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".

Далее я отправился на пригородном дизель- электропоезде в Окуловку, откуда потом на Ласточке добрался до станции Лыкошино, куда сегодня и приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Село Лыкошино находится на границе двух областей: в 35 км к северо-западу от города Бологое Тверской области и в 38 верстах от города Валдай Новгородской области. В прошлом именовался как посёлок станции "Валдайка" и относился к Новгородской губернии. "Валдайка" была одной из крупных станций Николаевской железной дороги. При ней и вырос посёлок, сохранивший до наших дней застройку середины XIX - начала XX вв..

На станции Лыкошино сохранилось типовое здание 3-го класса железной дороги Петербург-Москва. Как и здания станций других классов, здания 3-го класса строились по типовому проекту архитектора Р. А. Желязевича. Они выполняли сразу две функции. На втором этаже находился бак с водой для заправки паровозов. А первый этаж занимал "малый" поворотный круг. Малым он именовался потому, что на него влезал паровоз без тендера, так что паровоз и тендер приходилось разврачивать отдельно. Поворотный круг был необходим, поскольку на станциях 3-го класса находился резервный паровоз, который должен был использоваться в случае аварии паровоза, ведущего состав. Станционное здание 3-го класса хоть и самая редкая, но не единственная достопримечательность Лыкошино.

Кроме старинных каменных и деревянных домов, железнодорожных построек, в селе есть своя главная достопримечательность - огромная в размерах заброшенная церковь в русско-византийском стиле. А рядом с ней расположены ещё и усадебные постройки: деревянный главный дом, кирпичный флигель и хозяйственный двор с красивой угловой башенкой.

Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .

Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...

Церковь Иверская - оригинальное произведение русско-византийского стиля. Отличается сложным построением объемов и эффектным декором. Построена по образцовому проекту в конце XIX века. Возможно, что в 1870 году по проекту Константина Тона. Восточный фасад украшен огромным декоративным восьмиконечным крестом на всю высоту апсиды. Верхняя часть креста решена в виде оконного проёма - чрезвычайно интересный и редкий для православных храмов приём. Крупные арочные окна спаренные - типичный приём для русско-византийской архитектуры. Главный вход располагался в притворе, над которым располагалась звонница (не сохранилась).
Так же вход осуществлялся через низкий полукруглый выступ (боковая апсида), примыкающий к алтарной части.

Усадебные постройки расположены на берегу реки Валдайка в лесистой и холмистой местности. Являются примером архитектурного комплекса периода эклектики, в котором сочетаются каменные и деревянные постройки. Сформировался комплекс построек в основном в 1875-1900 годах. Есть версия, что усадьба принадлежала некоему Панаеву. Существующий деревянный главный дом выстроен в 1910-ые на фундаменте предыдущего сгоревшего. Главный дом - деревянное одноэтажное здание с мезонином, обшитое тёсом и с гранитным цоколем. На фалангах расположены тройные окна, имеющие лучковые перемычки и оформленные рамочными наличниками. Углы основного объёма закреплены узкими огибающими лопатками с резьбой в духе народного орнамента. Сверху расположено крупное слуховое окно с треугольным фронтончиком. В центре фасада выступает входной каркасный тамбур.
Над тамбуром возвышается мезонин в три окна с треугольным фронтоном.

Рядом с главным домом стоит жилой флигель - двухэтажное кирпичное здание с обмазкой по фасадам.
Углы и средняя ось фасада обработаны пилястрами в два яруса. С другой стороны к дому примыкает южный хозяйственный корпус. Представляет из себя одноэтажную кирпичную постройку. На юго-восточном углу примыкает гранёная башня. Башня увенчана невысоким шатром. В основании шатра помещены декоративные килевидные кокошники. Рядом ещё много простых построек для хозяйственных нужд. Напротив церкви - кладбище со старинными воротами и современной типовой железнодорожной оградкой.
Владельцем усадьбы был Кронид Александрович Панаев. Информации о нем самом я не встречал, кроме того, что его братьями были инженеры-путейцы Ипполит и Валериан Панаевы (оба они также баловались литературой, а Валериан к тому же был владельцем известного Панаевского театра на Адмиралтейской набережной в Петербурге), а двоюродным братом был Иван Иванович Панаев - известный литератор, фамилией которого представлялся Бегемот, чтобы пройти в ресторан дома Грибоедова.

В описании использованы материалы сайта
https://babs71.livejournal... , https://deni-spiri.livejou...

Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.

Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.

Благодарю за Внимание!

До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".

#малаявишера #россия #новгородскаяобласть #история #архитектура #авдошка #достопримечательности #вокзал #особняккурженковых #памятник #мемориал #город

Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".

Следующей точкой на нашем путешествии стал интересный город, куда сегодня приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Рождение селения Малая Вишера связано со строением железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва. В 1843 году артель крепостных крестьян на берегу реки срубила из вековых сосен казенную избу для приказчика, десятника и прочих распорядителей, которая стала первым сооружением будущего города. Река Малая Вишерка — правый приток Волхова, носит явно неславянское имя. Писцовые книги XV века упоминают на остаточные следы прибалтийско-финских поселений по Волхову и его притокам.

Первоначальное название было «Концы», происходившее от близлежащего села. Было ли село концом тупиковой дороги, перекрестка — неизвестно, но открытый остановочный пункт не являлся тупиковым, а располагался на линии Санкт-Петербурго — Московской железной дороги. В 1874 г. станция получила название Большая Вишера — по протекавшей здесь реке.

18 декабря 1871 года состоялись торжества по случаю перевода поселения на станции Малая Вишера в разряд посада. На магистрали лишь три вокзала имели высший разряд — в Малой Вишере, Бологом и Твери.

Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .

Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...

Маленький провинциальный городок Малая Вишера и его окрестности всегда были излюбленным местом отдыхи столичной знати и даже царствующих особ. Александр II среди российских правителей XIX столетия слыл страстным охотником. У него, как и у каждого охотника, были свои любимые виды охоты. Именно при Александре II медвежья охота вошла в моду высочайшего двора. В здешних местах также предпочитал охотиться русский поэт Н. А. Некрасов.

В истории Великой Отечественной войны М. Вишера стала первым городом, освобожденным от немецко-фашистских захватчиков (20 ноября 1941 г.).

В Малой Вишере расположено немало интересных достопримечательностей:

Станция в Малой Вишере была открыта ещё в 1856 году и ей дали название «Пассажирский дом». Вокзал строился как станция первого класса на пути следования поездов по направлению Санкт-Петербург- Москва. Здание вокзала островное, стоит на искусственной насыпи и построено по типовому проекту, как в Бологом, Твери и Клину. Архитектором зданий был Рудольф Желязевич. Вокзал до сих пор сохранил свой первоначальный облик и представляет собой вытянутое вдоль железнодорожных путей строение, с округлыми стенами на торцах, по всему периметру здания на крыше установлен металлический каркас. В настоящий момент здание вокзала является памятником культурного наследия.

Особняк братьев Курженковых расположен в центре города. Братья Курженковы – это промышленники, которые в 1880 году начали строить в Малой Вишере стекольный завод. Предприятие расположили недалеко от Николаевской железной дороги, а главными рынками сбыта продукции стали Москва и Санкт-Петербург. Продукция славилась своим стабильным и высоким качеством. На заводе в Малой Вишере производили стеклянные составляющие для электрического, газового и лампового освещения, фонари для железнодорожного транспорта, речных пароходов, морских судов и военного флота. Промышленники участвовали и в благотворительной деятельности. Они построили школу и больницу для рабочих стекольных фабрик, учредили стипендию для учащихся, успешно осваивающих образовательную программу.

Малая Вишера хорошо известна любителям всего аномального и загадочного. До сих пор люди верят в то, что в местных лесах живёт снежный человек. Поэтому в центре города установлена скульптура в честь этих существ. Скульптуру установили в 2018 году в Малой Вишере. Её высота чуть больше двух метров. Выполнена петербургскими мастерами из крепких антивандальных полимерных материалов. Есть легенда, что в маловишерских лесах бродят странные существа, которых местные жители называют авдошками

В описании использованы материалы сайта
https://novgorod.travel/ci...

Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.

Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.

Благодарю за Внимание!

До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".

#любань #тосненскийрайон #железнодорожныйвокзал #ленинградскаяобласть #россия #история #архитектура #достопримечательности #вокзал #станция #РЖД #железнаядорога #желязевич #петербург_москва #путешествие #туризм

Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".

Продолжая рассказ о поездке по Северо-Западу России, сегодня поведаю Вам о красивейшем здании города, куда и приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Город Любань входит в число исторических городов России.

Город обладает не только богатой, но и удивительной историей. Известный русский прозаик Александр Николаевич Радищев посвятил Любани целую главу в своём знаменитом произведении "Путешествия из Петербурга в Москву", которая так и называется "Любань".

Поселение на этом месте существовало с давних времён. Но впервые упоминается в писцовой книге Водской пятины 1500 года как деревня Любани в Ильинском Тигодском погосте Новгородского уезда.

Название происходит, предположительно, от лубяного промысла, как в фольклоре "у лисички избушка была ледяная, а у зайчика — лубяная", то есть, построенная из древесной коры. Известно, что в начале 1711 года учредили почтовый путь между Санкт-Петербургом и Москвой, который проходил через Любань.

Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .

Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...

Люба́нь — железнодорожная станция на линии Санкт-Петербург — Москва, находится в городе Любани Ленинградской области, принадлежит Санкт-Петербургскому отделению Октябрьской железной дороги. Здание станции, сохранившееся с небольшими изменениями со времени своей постройки относится к числу типовых станционных сооружений Николаевской железной дороги, ранее располагавшихся между двумя рельсовыми путями, ведущими в Петербург и от Петербурга. Около здания вокзала, со стороны Петербурга — расположен сквер, в котором установлен бюст одного из инженеров-строителей дороги — П. П. Мельникова. Бюст был установлен в 1955 году, после перенесения в сквер праха П. П. Мельникова. Ранее прах был захоронен в церкви, расположенной на берегу реки Тигоды, видной со стороны платформы на Петербургском направлении, и построенной по проекту архитектора Константина Тона, составленного не позже 1864 года. В 2000 году прах был возвращён в церковь.

Станция была открыта в 1851 году под названием Любанская и относилась к II классу.

Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала (по проекту архитектора Желязевича Р.А.), которое расположено между железнодорожных путей, с двумя платформами с обеих сторон, покрытые у пассажирского здания навесами. Настил пассажирских платформ был основан на крестовых сводах из Путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции ( 18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные ) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1865 году надстроен второй этаж пассажирского здания. В 1869—1870 годах производились работы по удлинению двенадцати стойл в паровозном здании, в 1873 году деревянный поворотный круг перестроен на железный. С 1875 по 1879 год производилась постройка нового прямоугольного паровозного здания на 12 стойл. В 1877 году произведен капитальный ремонт пассажирского здания.

ЛЮБАНЬ — станция Николаевской железной дороги, при реке Тигоде, прихода села Любани.
Строений — 55, в том числе жилых — 49. Больница, аптека, школа, 9 мелочных и 3 мясных лавки, 3 ренсковых погреба. 2 питейных дома, 6 трактиров.
Число жителей по приходским сведениям 1879 г.: 161 м п., 174 ж. п. (1884год).

В описании использованы материалы сайта
https://peterburg.center/l... и https://ru.m.wikipedia.org...

Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.

Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.

Благодарю за Внимание!

До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".

Вокзал «Малая Вишера» — один из семи старейших в России.
Построен он в 1851 году по проекту Р.А. Желязевича. Архитектор этот создал типовой проект, так или иначе задействованный при строительстве целого ряда станций первой в стране Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги. Это был так называемый «промежуточный вокзал первого класса», то есть «повышенной комфортности».

Вокзал сохранился практически в изначальном виде. Это длинное одноэтажное кирпичное здание «островного» типа, опоясанное навесом-галереей на бронзовых опорных колоннах.

#вокзал #ржд #МалаяВишера #новгородскаяобласть

Станция Любань построена в 1851 году на линии Петербург – Москва. Двухэтажный железнодорожный вокзал станции 2-го класса Любань был построен в 1851 г. по типовому проекту архитектора Р. А. Желязевича, он сохранился до наших дней с небольшими изменениями.

Название станция Любань получила по близлежащей деревне. К концу XIX века вокруг станции возникло много дачных посёлков. Станция находится в 85 км от Петербурга и 567 км от Москвы.

#вокзал #архитектура #тосненскийрайон #любань #ленинградскаяобласть