Грядет большое обновление TWINDERS 2.0. Будет очень интересно. Следите за нашими новостями.

С уважением команда TWINDERS.

#усадьба #лыкошино #новгородская область #россия #усадьба #церковь #история #архитектура #храм #достопримечательности

Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".

Далее я отправился на пригородном дизель- электропоезде в Окуловку, откуда потом на Ласточке добрался до станции Лыкошино, куда сегодня и приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Село Лыкошино находится на границе двух областей: в 35 км к северо-западу от города Бологое Тверской области и в 38 верстах от города Валдай Новгородской области. В прошлом именовался как посёлок станции "Валдайка" и относился к Новгородской губернии. "Валдайка" была одной из крупных станций Николаевской железной дороги. При ней и вырос посёлок, сохранивший до наших дней застройку середины XIX - начала XX вв..

На станции Лыкошино сохранилось типовое здание 3-го класса железной дороги Петербург-Москва. Как и здания станций других классов, здания 3-го класса строились по типовому проекту архитектора Р. А. Желязевича. Они выполняли сразу две функции. На втором этаже находился бак с водой для заправки паровозов. А первый этаж занимал "малый" поворотный круг. Малым он именовался потому, что на него влезал паровоз без тендера, так что паровоз и тендер приходилось разврачивать отдельно. Поворотный круг был необходим, поскольку на станциях 3-го класса находился резервный паровоз, который должен был использоваться в случае аварии паровоза, ведущего состав. Станционное здание 3-го класса хоть и самая редкая, но не единственная достопримечательность Лыкошино.

Кроме старинных каменных и деревянных домов, железнодорожных построек, в селе есть своя главная достопримечательность - огромная в размерах заброшенная церковь в русско-византийском стиле. А рядом с ней расположены ещё и усадебные постройки: деревянный главный дом, кирпичный флигель и хозяйственный двор с красивой угловой башенкой.

Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .

Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...

Церковь Иверская - оригинальное произведение русско-византийского стиля. Отличается сложным построением объемов и эффектным декором. Построена по образцовому проекту в конце XIX века. Возможно, что в 1870 году по проекту Константина Тона. Восточный фасад украшен огромным декоративным восьмиконечным крестом на всю высоту апсиды. Верхняя часть креста решена в виде оконного проёма - чрезвычайно интересный и редкий для православных храмов приём. Крупные арочные окна спаренные - типичный приём для русско-византийской архитектуры. Главный вход располагался в притворе, над которым располагалась звонница (не сохранилась).
Так же вход осуществлялся через низкий полукруглый выступ (боковая апсида), примыкающий к алтарной части.

Усадебные постройки расположены на берегу реки Валдайка в лесистой и холмистой местности. Являются примером архитектурного комплекса периода эклектики, в котором сочетаются каменные и деревянные постройки. Сформировался комплекс построек в основном в 1875-1900 годах. Есть версия, что усадьба принадлежала некоему Панаеву. Существующий деревянный главный дом выстроен в 1910-ые на фундаменте предыдущего сгоревшего. Главный дом - деревянное одноэтажное здание с мезонином, обшитое тёсом и с гранитным цоколем. На фалангах расположены тройные окна, имеющие лучковые перемычки и оформленные рамочными наличниками. Углы основного объёма закреплены узкими огибающими лопатками с резьбой в духе народного орнамента. Сверху расположено крупное слуховое окно с треугольным фронтончиком. В центре фасада выступает входной каркасный тамбур.
Над тамбуром возвышается мезонин в три окна с треугольным фронтоном.

Рядом с главным домом стоит жилой флигель - двухэтажное кирпичное здание с обмазкой по фасадам.
Углы и средняя ось фасада обработаны пилястрами в два яруса. С другой стороны к дому примыкает южный хозяйственный корпус. Представляет из себя одноэтажную кирпичную постройку. На юго-восточном углу примыкает гранёная башня. Башня увенчана невысоким шатром. В основании шатра помещены декоративные килевидные кокошники. Рядом ещё много простых построек для хозяйственных нужд. Напротив церкви - кладбище со старинными воротами и современной типовой железнодорожной оградкой.
Владельцем усадьбы был Кронид Александрович Панаев. Информации о нем самом я не встречал, кроме того, что его братьями были инженеры-путейцы Ипполит и Валериан Панаевы (оба они также баловались литературой, а Валериан к тому же был владельцем известного Панаевского театра на Адмиралтейской набережной в Петербурге), а двоюродным братом был Иван Иванович Панаев - известный литератор, фамилией которого представлялся Бегемот, чтобы пройти в ресторан дома Грибоедова.

В описании использованы материалы сайта
https://babs71.livejournal... , https://deni-spiri.livejou...

Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.

Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.

Благодарю за Внимание!

До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".

#любань #тосненскийрайон #железнодорожныйвокзал #ленинградскаяобласть #россия #история #архитектура #достопримечательности #вокзал #станция #РЖД #железнаядорога #желязевич #петербург_москва #путешествие #туризм

Здравствуйте, Уважаемые Подписчики и Гости канала "Прогулки с Серёгой".

Продолжая рассказ о поездке по Северо-Западу России, сегодня поведаю Вам о красивейшем здании города, куда и приглашаю Вас в Путешествие с подборкой фотоматериалов (смотрите и листайте карусель) и подробным описанием (читайте и переходите по ссылкам).

Желаю Приятного Просмотра!

Город Любань входит в число исторических городов России.

Город обладает не только богатой, но и удивительной историей. Известный русский прозаик Александр Николаевич Радищев посвятил Любани целую главу в своём знаменитом произведении "Путешествия из Петербурга в Москву", которая так и называется "Любань".

Поселение на этом месте существовало с давних времён. Но впервые упоминается в писцовой книге Водской пятины 1500 года как деревня Любани в Ильинском Тигодском погосте Новгородского уезда.

Название происходит, предположительно, от лубяного промысла, как в фольклоре "у лисички избушка была ледяная, а у зайчика — лубяная", то есть, построенная из древесной коры. Известно, что в начале 1711 года учредили почтовый путь между Санкт-Петербургом и Москвой, который проходил через Любань.

Больше фотографий и текста на https://t.me/progulki_pute... , https://rekee.ru/progulki_... , https://sergei-hovrino.liv... .

Видеозарисовки смотрите на
https://nuum.ru/channel/Pr... , https://yappy.media/n/prog... , https://rutube.ru/channel/...

Люба́нь — железнодорожная станция на линии Санкт-Петербург — Москва, находится в городе Любани Ленинградской области, принадлежит Санкт-Петербургскому отделению Октябрьской железной дороги. Здание станции, сохранившееся с небольшими изменениями со времени своей постройки относится к числу типовых станционных сооружений Николаевской железной дороги, ранее располагавшихся между двумя рельсовыми путями, ведущими в Петербург и от Петербурга. Около здания вокзала, со стороны Петербурга — расположен сквер, в котором установлен бюст одного из инженеров-строителей дороги — П. П. Мельникова. Бюст был установлен в 1955 году, после перенесения в сквер праха П. П. Мельникова. Ранее прах был захоронен в церкви, расположенной на берегу реки Тигоды, видной со стороны платформы на Петербургском направлении, и построенной по проекту архитектора Константина Тона, составленного не позже 1864 года. В 2000 году прах был возвращён в церковь.

Станция была открыта в 1851 году под названием Любанская и относилась к II классу.

Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала (по проекту архитектора Желязевича Р.А.), которое расположено между железнодорожных путей, с двумя платформами с обеих сторон, покрытые у пассажирского здания навесами. Настил пассажирских платформ был основан на крестовых сводах из Путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции ( 18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные ) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1865 году надстроен второй этаж пассажирского здания. В 1869—1870 годах производились работы по удлинению двенадцати стойл в паровозном здании, в 1873 году деревянный поворотный круг перестроен на железный. С 1875 по 1879 год производилась постройка нового прямоугольного паровозного здания на 12 стойл. В 1877 году произведен капитальный ремонт пассажирского здания.

ЛЮБАНЬ — станция Николаевской железной дороги, при реке Тигоде, прихода села Любани.
Строений — 55, в том числе жилых — 49. Больница, аптека, школа, 9 мелочных и 3 мясных лавки, 3 ренсковых погреба. 2 питейных дома, 6 трактиров.
Число жителей по приходским сведениям 1879 г.: 161 м п., 174 ж. п. (1884год).

В описании использованы материалы сайта
https://peterburg.center/l... и https://ru.m.wikipedia.org...

Все фотографии сделаны Автором, если не указано Иное.

Буду рад, если Вы оцените Публикацию, напишете Отзыв и подпишитесь на этот Канал.

Благодарю за Внимание!

До Новых Встреч на канале "Прогулки с Серёгой".